+7(499)677-22-59
Показать меню
Скрыть меню

ЗВЕЗДА


ПАО «ЗВЕЗДА» - ведущий российский разработчик и производитель легких компактных высокооборотных дизельных двигателей многоцелевого назначения, а также тяжелых редукторных передач мощностью до 40 000 кВт для главных энергетических установок скоростных кораблей ВМФ и гражданских пассажирских судов.

ПАО «ЗВЕЗДА» обладает полным спектром компетенций в области литья, механообработки, сборки и проведения испытаний изготавливаемой продукции, обеспечивая сквозную технологию разработки и производства практически всех входящих в состав изделий компонентов.

Предприятие основано в 1932 году и располагается в Санкт-Петербурге.

Продукция и услуги:

Начиная с момента организации дизельного производства в 1946 году, ПАО «ЗВЕЗДА» разрабатывало и производило редукторные и реверс-редукторные передачи. ПАО «ЗВЕЗДА» продолжает работу по обеспечению судовыми реверс-редукторными передачами, двигателями и дизель-генераторами перспективных кораблей военно-морского флота – различных серий сторожевых, разведывательных, десантных и других кораблей (проекты 20380 «Корвет», 21630 «Буян», 11711 «Иван Грен», 21820 «Дюгонь» и др.).

Система менеджмента качества ПАО "ЗВЕЗДА" сертифицирована по стандарту ISO-9001:2008 (Bureau Veritas Quality International). Судовые дизельные двигатели 12ЧН 18/20 сертифицированы классификационным обществом "Germanischer Lloyd", Российским Морским регистром судоходства, Российским речным регистром.

Оригинальные новые, а также проверенные временем и успешно применяющиеся в традиционной продукции конструкторские решения воплощаются в жизнь на собственной производственной площадке с использованием уникальных технологий и высокоточного оборудования. ПАО "ЗВЕЗДА" является членом Союза промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга, Санкт-Петербургской Торгово-промышленной палаты, Ассоциации промышленных предприятий Санкт-Петербурга, Союза машиностроителей России. На предприятии работает Базовая кафедра Политехнического университета.

Дизель-редукторные агрегаты размерности ЧН16/17

Дизель-редукторный агрегат ДРА-532А

ДРА-532А - 42-х цилиндровый звездообразный четырехтактный дизель-редукторный агрегат (создан на базе дизеля типа М532), оснащенный автономной реверс-редукторной передачей, которая соединяется с дизелем с помощью карданного вала.

Мощность длительная (номинальная), кВт

2074

Мощность на упоре рейки топливного насоса, кВт

2074

Частота вращения на длительной полезной (номинальной) мощности, об/мин

1800

Частота вращения на максимальной мощности, об/мин

1800

Удельный расход топлива, г/кВт*ч

223

Частота вращения фланца отбора мощности, об/мин

1067

Габариты (ДхШхВ), не более, мм

****х1555х1560

Масса, не более, кг

5800

Ресурс до первой полной переборки, ч

3000

**** - зависит от длины промежуточного вала.

Область применения:

ДРА применяется на скоростных коммерческих судах.

Проект с применением модификации ДРА-532А: пассажирское СПК «Олимпия» (проект 14600).

Главная энергетическая установка СПК "Олимпия" состоит из двух судовых дизелей ДРА-532А.
Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Олимпия» (проект ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева) предназначено для перевозки пассажиров по внутренним водным путям и морю с удалением от порта до 50 миль.
Длина судна – 43, 1 м, ширина – 14 м, осадка на плаву – 4,6 м. Полное водоизмещение – 142 тонны. Судно развивает скорость до 37 узлов, вмещает 250 пассажиров и 6 членов экипажа.

Особенности модификации:

Уникальная компоновка двигателя позволила при сохранении основного преимущества дизельных двигателей – высокой экономичности расхода топлива - приблизить его по массогабаритным характеристикам к наиболее легким из известных в настоящее время силовых установок - газотурбинным двигателям.

Автономная реверс-редукторная передача позволяет оптимально скомпоновать судовое машинное отделение (кормовое расположение агрегата позволяет улучшить обитаемость в пассажирском салоне).

База конструкции:

1. непосредственный впрыск топлива;
2. жидкостное охлаждение;
3. алюминиевые блоки;
4. газотурбинный наддув;
5. система смазки с «сухим» картером;
6. алюминиевые поршни;
7. алюминиевые корпусные детали;
8. отдельно устанавливаемая реверс-редукторная передача;
9. карданный вал.

Reductory_Zvezda_3

Дизель-редукторные агрегаты размерности ЧН18/20

Дизель-редукторный агрегат ДРА-210В

ДРА-210В - 12-ти цилиндровый V-образный четырёхтактный дизель-редукторный агрегат водяного охлаждения с газотурбинным наддувом, с прифланцованным к нему планетарным редуктором. ДРА автоматизирован по I-ой степени автоматизации

Мощность длительная (номинальная), кВт

810

Мощность на упоре рейки топливного насоса, кВт

885

Частота вращения на длительной полезной (номинальной) мощности, об/мин

1550

Частота вращения на максимальной мощности, об/мин

1600

Удельный расход топлива, г/кВт*ч

220

Частота вращения коленчатого вала на заднем ходу, об/мин

373

Габариты (ДхШхВ), не более, мм

2715х1260х1270

Масса, не более, кг

2250

Ресурс до первой полной переборки, ч

4000

Область применения:

Применяется в механических судовых установках с винтом регулируемого шага.

Реализованные проекты с применением модификации ДРА-210В: морской пассажирский теплоход «Звезда» (проект 10110).

Главная энергетическая установка теплохода "Звезда" состоит из одного судового дизеля ДРА-210В.

Пассажирский теплоход прибрежного плавания "Евпатория" (проект 10110) предназначен для транспортно-экскурсионного обслуживания пассажиров курортных зон и местных линий протяженностью до 50 миль. Судно рассчитано на 250 пассажиров и 4 членов экипажа. Длина - 37,6 м, ширина - 6,9 м, осадка - 2,3 м. Водоизмещение 148,5 тонн.

Особенности модификации:

Основные преимущества модификации ДРА-210В - дизель-редукторный агрегат с дизелем типа М419 и планетарным редуктором.

Применение газотурбинного наддува позволяет иметь оптимальный рабочий процесс, обеспечивающий высокую экономичность работы.

Наличие в составе агрегата компактного планетарного редуктора обеспечивает понижение частоты вращения выходного вала.

База конструкции:

непосредственный впрыск топлива;
2. жидкостное охлаждение;
3. моноблоки;
4. газотурбинный наддув;
5. система смазки с «сухим» картером;
6. алюминиевые поршни;
7. корпусные детали из алюминиевого сплава;
8. планетарный редуктор.

Reductory_Zvezda_3

Дизель-редукторный агрегат ДРА-470, ДРА470М

ДРА-470, ДРА470М - 12-ти цилиндровый V-образный четырёхтактный дизель-редукторный агрегат водяного охлаждения с газотурбинным наддувом. ДРА автоматизирован по II-ой степени автоматизации и оснащен реверсивной муфтой и планетарным редуктором.

Мощность длительная (номинальная), кВт

900

Мощность на упоре рейки топливного насоса, кВт

1100

Частота вращения на длительной полезной (номинальной) мощности, об/мин

1550

Частота вращения на максимальной мощности, об/мин

1600

Удельный расход топлива в полной комплектации, г/кВт*ч

222

Частота вращения коленчатого вала на заднем ходу, об/мин

542

Габариты (ДхШхВ), не более, мм

3545х1150х1285

Масса, не более, кг

3200

Ресурс до первой полной переборки, ч

5000

Область применения:

Пассажирские СПК, патрульные катера, скоростные катамараны.

Реализованные проекты с применением модификации ДРА-470: пассажирский катамаран «Сокол» (проект 23107).

Главная энергетическая установка катамарана «Капитан Корсак» состоит из двух судовых дизелей ДРА-470.

Скоростной катамаран «Капитан Корсак» проекта 23170 (РМТК) предназначен для перевозки пассажиров. Длина - 32 м, ширина - 8,5 м, максимальная осадка - 1,9 м. Катамаран развивает скорость до 30 узлов и вмещает 120 пассажиров.

Особенности модификации:

ДРА-470 - дизель-реверсредукторный агрегат.

База конструкции:

1. непосредственный впрыск топлива;
2. жидкостное охлаждение;
3. моноблоки;
4. газотурбинный наддув;
5. система смазки с «сухим» картером;
6. составной охлаждаемый поршень со стальной головкой;
7. корпусные детали из алюминиевого сплава;
8. встроенная реверсивная муфта;
9. встроенный планетарный редуктор.

Дизель-редукторный агрегат ДРА-473

ДРА-473 – 12-ти цилиндровый V-образный четырехтактный дизель-редукторный агрегат на базе агрегатированного дизеля с носком отбора мощности и автономной реверс-редукторной передачи (РРП), соединенных карданным валом. Автоматизирован по II-ой степени автоматизации. Является развитием дизелей 3-го поколения типа М470М. Использование автономной РРП с дисковыми муфтами включения переднего и заднего хода расширяет компоновочные возможности расположения силового агрегата в машинном отделении.

Мощность длительная (номинальная), кВт

990

Мощность на упоре рейки топливного насоса, кВт

1100

Частота вращения на длительной полезной (номинальной) мощности, об/мин

1550

Частота вращения на максимальной мощности, об/мин

1600

Удельный расход топлива, г/кВт*ч

222

Частота вращения коленчатого вала на заднем ходу, об/мин

835

Габариты (ДхШхВ), не более, мм

4118х1250х1455

Масса, не более, кг

3500

Ресурс до первой полной переборки, ч

6000

Область применения:

Пассажирские СПК, патрульные катера, скоростные катамараны.

Реализованные проекты с применением модификации ДРА-473: служебно-разъездной катер «Буревестник» (проект 21270), пограничный катер «Хоста» (проект 21600).

Служебно-разъездной катер «Буревестник» проекта 21270 (ФГУП ЦМКБ «Алмаз») построен на судостроительном заводе «Северная верфь» в 2003 году. Катер имеет длину 27,4 м, ширину — 6,5 м, водоизмещение — 85 тонн, скорость хода — 25 узлов, дальность плавания при полном запасе топлива и скорости 15 узлов — 350 миль. Катер рассчитан на 20 человек.
На катере установлено два судовых дизеля ДРА-473.

Особенности модификации:

Дизель отличается наличием носка отбора мощности, позволяющего осуществить стыковку с различными автономными агрегатами.

Автономная реверс-редукторная передача с дисковыми муфтами включения переднего и заднего хода расширяет компоновочные возможности силового агрегата в машинном отделении.

База конструкции:

1. непосредственный впрыск топлива;
2. жидкостное охлаждение;
3. моноблоки;
4. газотурбинный наддув;
5. система смазки с «сухим» картером;
6. составной охлаждаемый поршень со стальной головкой;
7. корпусные детали из алюминиевого сплава;
8. охладитель воды и масла;
9. отдельно устанавливаемая реверс-редукторная передача;
10. карданный вал.

Модификация

Число цилиндров

Мощность, кВт (частота вращения, об/мин)

Применение

ДРА470

12

1100 (1600)

Пассажирский катамаран пр. 23107 «Сокол»

ДРА470М

12

1100 (1600)

Морское судно экологического контроля пр. 23107Э "Россия"

ДРА473

12

1100 (1600)

Служебно-разъездной катер пр. 21600 «Буревестник», пограничный катер пр. 21600 «Хоста»

Дизель-редукторный агрегат ДРА-210Б

ДРА-210Б - 12-ти цилиндровый V-образный четырёхтактный дизель-редукторный агрегат водяного охлаждения с газотурбинным наддувом, с прифланцованными к нему планетарным редуктором, разообщительной и звукоизолирующей муфтами. ДРА автоматизирован по I-ой степени автоматизации

Мощность длительная (номинальная), кВт

736

Мощность на упорке рейки топливного насоса, кВт

810

Частота вращения на длительной полезной (номинальной) мощности, об/мин

1550

Частота вращения на максимальной мощности, об/мин

1600

Удельный расход топлива, г/кВт*ч (для ДРА в полной комплектации)

227

Частота вращения фланца отбора мощности, об/мин

373

Габаритные размеры, не более, мм

3250х1260х1270

Масса, не более, кг

2250

Ресурс до первой полной переборки, ч

4000

Область применения:

Предназначен для работы на винт регулируемого шага.

Реализованные проекты с применением модификации ДРА-210Б: базовый тральщик «Яхонт» (проект 1265).

Главная энергетическая установка тральщика «Яхонт» состоит из двух судовых дизелей ДРА-210Б.

Базовый тральщик «Яхонт» проекта 1265 (Западное проектно-конструкторское бюро). Полное водоизмещение - 460 тонн. Длина - 50 м, ширина - 9 м, средняя осадка около 2 м. Расчетная дальность плавания составляет 1500 миль. Автономность составляет 10 суток. Экипаж 45 человек.

Особенности модификации:

Основные преимущества модификации ДРА-210Б - дизель-редукторный агрегат с дизелем типа М419, планетарным редуктором и разобщительной муфтой.

Применение газотурбинного наддува позволяет иметь оптимальный рабочий процесс, обеспечивающий высокую экономичность работы.

Наличие в составе агрегата компактного планетарного редуктора обеспечивает понижение частоты вращения выходного вала.

База конструкции:

1. непосредственный впрыск топлива;
2. жидкостное охлаждение;
3. моноблоки;
4. газотурбинный наддув;
5. система смазки с «сухим» картером;
6. алюминиевые поршни;
7. корпусные детали из алюминиевого сплава;
8. планетарный редуктор;
9. разобщительная муфта;
10. звукоизолирующая муфта.

Reductory_Zvezda_3

Судовые редукторные и реверс-редукторные передачи

История редукторного производства на предприятии ведется с 1946 года – с момента начала выпуска судовых дизельных двигателей. Более 70 лет завод “ЗВЕЗДА” производит редукторные передачи и реверсивные муфты для создания дизель-редукторных агрегатов различного назначения на базе дизельных двигателей собственного производства размерности ЧН16/17 и ЧН18/20.

Ряд серийно выпускаемых интегрируемых передач предназначен для комплектации двигателей ПАО «ЗВЕЗДА» размерности ЧН16/17, которые состоят из 2 блоков по 56 цилиндров, объединяемых передачей, и способны работать в 2 режимах скоростей.

Автономные реверс-редукторные передачи выпускаются как для комплектации дизель-редукторных агрегатов ПАО «ЗВЕЗДА», так и в виде редукторных и реверс-редукторных передач, предназначенных для использования в составе агрегатов большой мощности.

В 2002 году Российское Агентство по судостроению совместно с отделом кораблестроения, вооружения и эксплуатации ВМФ признало необходимым дальнейшее развитие на предприятии специализированного редукторного производства для судовых энергетических установок в интересах Министерства обороны РФ.

С тех пор заводом была разработана и освоена в производстве линейка многоскоростных автоматических реверсивных передач для кораблей различных классов, обеспечивающих передаваемую мощность до 12 000 л.с. При их проектировании и производстве используется свыше 120 уникальных технологий и изобретений.

Сегодня на базе ПАО “ЗВЕЗДА” создана единая производственно-технологическая цепочка с обеспечением централизованного управления при реализации государственного оборонного заказа по изготовлению редукторов для силовых установок отечественного военно-морского флота.

Наименование

Обозначение

Максимальная мощность, кВт

Максимальная частота вращения, об/мин

Передаточное отношение

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Сухая масса, кг

Планетарный редуктор

210В.34.901

883

1600

4,15

580

685

670

400

Планетарный редуктор

470.34.901

1100

1600

2,86

628

685

670

450

Реверс-редукторная передача

473.15.901

1100

1600

1-1,857

830

1150

845

800

Реверс-редукторная передача

471.43.901

2074

1800

1,687

1075

1290

1150

1100

Редукторная передача

РП6000

1850

600

3,04/12,26

2990

2890

2480

18500

Реверс-редукторная передача

РРП6000

3825

1000

4,7

2770 (без муфты)

2600

2900

20800

Двухскоростная реверс-редукторная передача

РРД12000

8830

1100

6,3/4,6

2890

2600

2900

26500

Электроредукторный агрегат

ЭРА13000

13000

1500

5/1

4500

3200

2800

40500

ОАО «ЗВЕЗДА» производит реверс-редукторные передачи, редукторы, реверсивные муфты, позволяющие на базе стандартной конфигурации дизельного двигателя интегрировать дизельные агрегаты различного назначения. Передаваемая мощность - до 12000 л.с.

Компактные дисковые автономные реверс-редукторные передачи (РРП) могут присоединяться непосредственно к двигателю или соединяться с ним с помощью промежуточного вала, допускающего угловой «излом» линии валопровода.

К числу новых разработок относятся уже освоенные в производстве автономные РРП двух типоразмеров передаваемой мощностью 1100 и 2000 кВт, а также мощная судовая трасмиссия РРД12000, передающая на винт от двух дизелей мощность 12000 л.с.

Передачи полностью автономны, оборудованы масляными насосами, фильтром и охладителем масла с системой автоматического поддержания температуры. Их применение позволяет наряду с традиционным взаимным расположением дизеля и гребного вала создавать компактные силовые установки с кормовым расположением дизеля.

РРП имеют пост ручного управления и приспособлены для присоединения дистанционного автоматического управления. Имеется встроенный подшипник для восприятия усиления гребного винта.

В 2010 году ОАО «ЗВЕЗДА» было поручено выполнение ОКР по разработке конструкции нового электроредукторного агрегата. В 2010 году ОАО «ЗВЕЗДА» было поручено выполнение ОКР по разработке конструкции нового электроредукторного агрегата. Электроредукторный агрегат ЭРА13000 мощностью 17433 л.с. разработан совместно с «ЦНИИ им. Акад. А.Н. Крылова» для силовой установки нового типа для перспективных кораблей отечественного флота с электродвижением

Реверс-редукторная передача РРП6000

Реверс-редукторная передача РРП6000 предназначена для использования в составе дизель- реверс- редукторного агрегата ДРРА3700 с дизелем 16ЧН 26/26 (10Д49) главной энергетической установки десантного корабля проекта 11711 ("Иван Грен"), для работы на гребной винт фиксированного шага.

Reductory_Zvezda_3

Реверс-редуктор двухскоростной РРД 12000

Редуктор предназначен для использования в качестве самостоятельной сборочной единицы в составе дизель-реверс-редукторного агрегата агрегата (ДРРА), являющегося частью главной судовой энергетической установки (ГЭУ).

Для создания серии многоцелевых сторожевых кораблей морской зоны пр. 20380 для ВМФ России специалисты ОАО «ЗВЕЗДА» разработали и поставили на серийное производство суммирующую двухскоростную реверс-редукторную передачу РРД12000 мощностью 12 тыс. л.с., входящую в состав агрегатов ДДА12000 правого и левого борта.

Энергетическая установка корабля состоит из двух дизель-дизельных агрегатов ДДА12000, каждый из которых включает два двигателя размерности 26/26 (производства ОАО «Коломенский завод») и двухскоростную реверс-редукторную передачу РРД12000 ОАО «ЗВЕЗДА», объединяющую двигатели для совместной или раздельной работы на один гребной винт.

Уникальность созданной специалистами ОАО «ЗВЕЗДА» двухскоростной реверс-редукторной передачи РРД12000, в первую очередь, заключается в огромной передаваемой мощности – она передает на винт 12 тыс. л.с., весит около 25 тонн, а в высоту составляет полтора человеческих роста. При этом редуктор является чрезвычайно сложным высокотехнологичным продуктом машиностроения стоимостью в десятки миллионов рублей.

Высокая надежность передач РРД12000 и соблюдение требований по виброакустическим характеристикам обеспечиваются, в первую очередь, прочностью и точностью изготовления зацеплений зубчатых колес, которые достигаются путем использования суперсовременных технологий. Оптимальность конструкции РРД12000 по весу, габаритам и надежности обеспечивается применением для изготовления зубчатых колес высоколегированных сталей с химико-термической обработкой поверхностей и их последующей шлифовкой. Кроме того, в механизмах реверсирования применяются современные многодисковые гидравлически управляемые муфты собственной конструкции.

Reductory_Zvezda_3

Правила портала и отказ от ответственности
Copyright © Информационный специализированный ресурс Редуктора.про
Проект B2B-Studio.ru


Запрещается полное или частичное копирование информации без письменного разрешения администрации сайта
Перейти к полной версии Перейти к мобильной версии