Обзор рынка редукторов за 3 квартал 2021 года - Reduktora.pro

Компания Twirl Motor приступила к производству мотор-редукторов постоянного тока серий PG32395 и PG32555 типоразмера (диаметром) 32 мм и серий PG45775 и PG45ZY45 типоразмера 45 мм. Все мотор-редукторы этих серий имеют модели с питанием как 12, так и 24 вольта постоянного тока.

Мотор-редукторы серии PG32395 выпускается с двигателями мощностью 3.79, 6.54 и 8.93 вт для напряжения питания 12 В и мощностью 4.27, 7.73 и 10.2 вт для напряжения 24 В. Выходная скорость вращения от 1,8 до 2363 оборота в минуту. Момент на валу до 5 Н•м.

Серия PG32555 имеет моторы мощностью 4.51, 7.42 и 11.5 вт при напряжении питания 12 В и 7.5, 7.8 и 15.7 вт для питания 24 В. При этом скорость вращения выходного вала редуктора может находиться в пределах от 1,2 до 1606 оборотов в минуту. Момент на валу достигает величины 5 Н•м.

Двигатели мотор-редукторов серии PG45775 имеют мощность 10.4, 17.6 и 25.5 вт для напряжения 12 В и 11.5, 21.1 и 30.8 для питания 24 В. Скорость вращения имеет пределы от 0,9 до 1378 оборотов в минуту.

В серии PG45ZY45 применяются моторы мощностью 26,4 и 49,5 вт при питании напряжением 12 В и 24 В. Скорость вращения выходного вала редуктора от 1,2 до 1216 оборотов в минуту. Максимальный момент на валу редуктора для серий PG45775 и PG45ZY45 имеет значение 20 5 Н•м.

Мотор-редукторы семейства PG компании Twirl Motor могут быть хорошей заменой аналогичных изделий серий IG компании SHAYANG, которые имеют очень длительный срок поставки и существенно более высокие цены.

источник: https://5s-electro.ru/news.php?nn=306

ООО «ЧЗР» продолжает осваивать новые виды продукции. Согласно заявки клиента в июне 2021г произведен и отгружен одноступенчатый редуктор с шевронным зацеплением Ц 800

Источник: http://74red.ru/news?id=178

Компания "НОРД Приводы", дочернее предприятие немецкого концерна "NORD DRIVESYSTEMS", в международной выставке "Иннопром" участвует второй раз. Специализация компании - полный комплекс приводной техники из одних рук: мотор-редукторы, редукторы, электродвигатели и частотные преобразователи. Имя "NORD DRIVESYSTEMS" появилось на рынке еще в 1965 году. Дочернее предприятие в России открылось в Санкт-Петербурге в 2003 году. В Северной столице расположены сборочный цех мотор-редукторов и сервисный центр.

Модульный принцип комплектации мотор-редукторов, применяемый в компании NORD, позволяет создавать многообразие конструктивных вариантов и исполнений, соответствующих требованиям заказчика, по оптимальным ценам. Каждый привод, выпускаемый компанией NORD, конфигурируется под конкретные задачи покупателей.

Еженедельно пополняется складской запас компонентов, которые производят на заводе "NORD Drivesystems" в Германии.

На выставочном стенде компании установлен оригинальный фонтан. В стеклянном аквариуме под струями воды стоят мотор-редуктор с децентрализованным преобразователем частоты с высоким классом защиты от влаги и пыли. Фонтан должен вызывать ассоциации с Петергофом, а заодно имитировать тяжелые климатические условия и демонстрировать работоспособность техники NORD.

На стенде представлен мощный индустриальный мотор-редуктор, который применяется на магистральных конвейерах большой протяженности. Это оборудование используется в горнодобывающей промышленности, в дробильно-сортировочных комплексах, в больших терминалах насыпных грузов в портах, для транспортировки зерна, угля, удобрений и так далее.

Другой экспонат стенда компании, транспортер с движущимися лентами, демонстрирует интеллектуальный привод, который разработан для автоматизированных складов хранения таких компаний, как Amazon и DHL. Подобные системы применяются и в аэропортах. Первые преобразователи этой серии были установлены в новый терминал аэропорта Шереметьево в 2018 году.

На территории России есть 7 региональных офисов продаж и сервисных центров "NORD DRIVESYSTEMS" - в Москве, Екатеринбурге, Воронеже, Новосибирске, Краснодаре и Иркутске. Еще одно региональное бюро открыто на территории Беларуси.

Немецкая компания, представленная на пяти континентах, всегда стремилась к лидерству в своей отрасли. Например, разработанная еще в 1981 году концепция моноблочных корпусов стала международным стандартом производства редукторов. Сегодня лидерство включает в себя внедрение бережливого производства, автоматизированное управление, экологичность, бесперебойность поставок заказчикам. Все это в полной мере относится и к российской компании ООО "НОРД Приводы".

Мы поговорили о впечатлениях от участия в "Иннопроме" с генеральным директором компании "НОРД Приводы" Мариной Белевицкой.

Марина Александровна, можете сравнить впечатления от своего прошлого и нынешнего участия в "Иннопроме"?

- Да, мы впервые побывали тут три года назад, и выставка произвела очень хорошее впечатление. Было много посетителей - и целевых, и просто людей с детьми. И нам было очень интересно пообщаться именно со школьниками, студентами. В этом году мы даже привезли специальный развлекательный стенд!

Мы увидели действующий фонтан, водоворот, движущийся транспортер - целый парк развлечений!

- Вообще все крупные выставочные экспонаты мы везем из Германии. Эти экспонаты специально изготовлены для демонстрации на выставках и соответствуют современным требованиям. Они задуманы таким образом, чтобы показать все новое, что предлагает компания "NORD DRIVESYSTEMS", и в то же время они выглядят интересно и необычно.

"Иннопром" оправдал ваши ожидания?

- Ожидания были другими. Но позитивные итоги тем не менее есть. Любую выставку я расцениваю на 80% как имиджевое мероприятие. Мы выставились большим красивым стендом, показали наши устойчивые позиции на рынке, презентовали новейшие разработки компании NORD в области приводной техники и получили много положительных эмоций при встречах с посетителями выставки.

Насколько широко ваша продукция представлена на Урале?

- Очень широко! У нас есть офис в Екатеринбурге, и объем продаж по этому офису составляет примерно 10% от всего объема продаж, это довольно много. И такие крупные производители оборудования, как Машпром, Уралмаш, Красногвардейский крановый завод, Курганский машиностроительный завод покупают у нас очень много. Ну и конечные покупатели - Уралэлектромедь, Магнитогорский метталургический комбинат, Уралкалий - это все наши покупатели. Стоит наше оборудование и на ГОКах. Но мотор-редуктор как таковой, отдельно стоящий, им не нужен. Никто такое изделие просто так не поставит! Его нужно куда-то интегрировать. Потому в основном мы работаем с производителями оборудования, которые интегрируют наши изделия в свое оборудование, и потом поставляют и на Урал, и по всей стране,

Как вообще чувствует себя компания в этой экономической ситуации? Сложная она для вас или благоприятная?

- Вы знаете, прошлый год мы пережили на удивление спокойно. У нас получился прирост объема продаж 15% по сравнению с 2019 годом. Неожиданно. Мы были единственным дочерним предприятием, а всего их по миру 36, у которого был прирост объемов продаж. Это связано, наверное, с тем, что мы завоевали определенные позиции и нам стали доверять очень большие проекты. То, что раньше забирали наши конкуренты и что мы сами боялись брать. И, кроме этого, наличие у нас сборочного производства в Санкт-Петербурге - пусть не очень большого, 2500 м2 - очень много нам дает. Например, выход на совершенно другой кластер покупателей. Это те, кому нужен очень короткий срок поставки. Мы можем получить заказ и за два дня его выполнить. Речь о небольших редукторах для предприятий пищевой промышленности, фармацевтики - тех отраслей, где сам цикл сбора оборудования короткий. И мы со своим сроком поставки из Германии - четыре недели - никак не вписывались. А с открытием собственного производства вписались! И другой конец линейки, наши самые большие редукторы, неожиданно даже для меня тоже полюбили в России.

источник: https://rg.ru/2021/07/07/kompaniia-nord-privody-schitaet-uchastie-v-innoprome-delom-imidzha.html

В дополнение к глобальным аспектам индустриального энергопотребления, технический документ NORD DRIVESYSTEMS также объясняет идею энергоэффективности, влияние на нее структурных параметров трехфазных двигателей и то, какие меры можно предпринять для увеличения эффективности мотор-редукторов и приводных систем. Будут также выделены мировые стандарты и текущая реализация энергетического законодательства (классы IE). Что касается преобразователей частоты, авторы разбирают применимое законодательство и возможности определения энергоэффективности. Наконец, объясняются критерии и характеристики для инновационных преобразователей частоты.

источник: https://www.nord.com/ru/%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%

B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8/%D0%BD%

D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/articles/news_162752.jsp

С июля 2021 года доступны для заказа компактные электроприводы PROFOX с напряжением питания 24В постоянного тока в качестве опции.

Электроприводы PF в таком исполнении могут быть подключены к стандартным аккумуляторным батареям и обеспечивать таким образом бесперебойную работу оборудования, осуществляя аварийное открытие и закрытие арматуры. При этом приводы имеют низкое энергопотребление. Во время работы потребляемая мощность составляет от 22 до 51 Вт в зависимости от типоразмера привода. В режиме ожидания – всего 2 Вт.

Приводы в таком исполнении идеально подходят для установки в удаленных районах, где отсутствует постоянное напряжение питания 230В/400В, нет линий электропередач. Второе возможное применение данного энергоэффективного оборудования – в составе слаботочных систем.

Постепенно данные электроприводы начинают использоваться на российских объектах водной и энергетической отрасли. Мировой опыт применения также свидетельствует о востребованности этой линейки приводов.

Источник: https://www.auma.com/ru/kompanija/novosti/novosti/news/ehlektroprivody-profox-teper-postavljajutsja-s-pitaniem-24v-postojannogo-toka/

В 1931 году никто не мог себе представить, что небольшая компания в городе Брухзале станет одним из крупнейших в мире гарантов движения.

13 июня 1931 года Кристиан Пэр основал компанию Süddeutsche Elektromotoren Werke в городе Брузхаль, на улице Дурлахер. После войны его зять, Эрнст Бликле, присоединился к компании и определил ее рост и развитие в течение следующих 40 лет. По сей день SEW-EURODRIVE, после смены названия в 1971 году, остается семейной компанией, несмотря на ее размер, интернациональность и широкий спектр решений. Для нас клиент и его проблемы всегда находятся в центре нашей работы, независимо от того, является ли он крупным производителем оборудования, глобальной компанией, небольшой или средней фирмой — мы одинаково относимся к каждому клиенту.

Кристиан Пэр — основатель Süddeutsche Elektromotoren Werke

Конечно, наше предложение продуктов, решений и услуг изменилось с годами. На протяжении длительного времени мы предлагаем решения для привода и автоматизации, которые выходят за пределы простого мотор-редуктора. С нами вы можете превратить целые машины или заводы в умное предприятие, перемещать роботов и управлять ими, добывать и перерабатывать сырье, заказывать сервис через приложение, управлять потоками грузов или проектными решениями для городской логистики завтрашнего дня. Однако основой для этого всегда является движение, и, следовательно, для этого используются наши приводы: редукторы, двигатели и мотор-редукторы во всех вариантах и исполнениях — от стандартных до сервоприводов, от цилиндрических передач до прецизионных или промышленных редукторов.

Однако, несмотря на все изменения, мы всегда оставались теми, кем были с самого основания — надежным партнером для наших клиентов и семейным бизнесом. Мы предоставляем нашим клиентам и сотрудникам все, что в наших силах, оставаясь верными девизу Эрнста Бликле: «Люди меняют мир». Поэтому для нас клиент — это больше, чем цифра, и больше, чем заказ. Наши сотрудники также значат для нас многое. Они обеспечивают успех нашей компании. Их интерес к нашим клиентам, к целям своей компании, их способность отдаваться делу без остатка, имеет для нас существенное значение. Вот почему мы даем нашим сотрудникам свободу самостоятельно формировать и принимать решения по многим вопросам. Чтобы совместить эту страсть к работе в компании с личной жизнью, мы предлагаем нашим сотрудникам многое: начиная с гибких рабочих графиков, возможности для удаленной работы, и медицинского страхования.

Главное для SEW-EURODRIVE — это люди

В этом году, а если быть точными, то 13 июня, нашей фирме исполнилось 90 лет. Однако для нас это лишь момент, в котором мы делаем короткую паузу, потому что, нынешняя ситуация остается для нас вызовом. Приложив много усилий для защиты наших сотрудников и вас, мы были рядом с вами в течение последних трудных месяцев. Независимо от внешних обстоятельств, мы будем оставаться и в будущем таким партнером, на которого вы всегда можете положиться.

Источник: https://www.elec.ru/news/2021/07/20/sew-eurodrive-otmechaet-90-letnij-yubilej.html

Ознакомьтесь с обновленными эксплуатационными характеристиками наших мотор-редукторов, указанными в наших каталогах.

Оставайтесь в курсе событий «зеленой» революции, скачивая последние редакции наших документов!

VSF – С червячной передачей

H – Коаксиальные

B – С перпендикулярными валами

S – Подвесные

VAR – Вариаторы

Вы уже видели на нашем сайте новые высокопроизводительные двигатели марки Motovario? Вы знаете, что они являются на 100% «зелеными»?

Да, потому что они соответствуют регламенту по экодизайну; если вы хотите узнать об этом подробнее, вы можете посетить специально созданную нами целевую веб-страницу.

Ради более зеленого будущего... CARE FOR EARTH!

Источник: https://www.motovario.com/rus/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%

BE%D1%81%D1%82%D0%B8/%D0%9Fpoyk/%D0%9Ectabatec-b-kypce-cot-eeho-pebo

Как Bonfiglioli удалось справиться со сложностью такого широкого распространения?

В документе подчеркивается возрастающий уровень внимания ко всей цепочке создания стоимости на сегодняшнем рынке. В частности, наличие капиллярных партнеров является одним из факторов повышения на добавленную стоимость продукции Это дает множество преимуществ, позволяя предлагать клиентам по всему миру индивидуальные предложения, как с коммерческой точки зрения, так и с точки зрения сопутствующих услуг. Потребности клиентов с годами росли. Они все более внимательно относятся к качеству продуктов и сопутствующих услуг, а также к гарантиям их работы. С другой стороны, наличие сложной и капиллярной распределительной сети влечет за собой ряд очевидных организационных и управленческих проблем, включая обеспечение качества в качестве гарнизона и соблюдение стандартов Головной компании. С такой сложностью нужно справляться. В этом документе,

Промышленное распределение всегда было ключевым элементом бизнес-модели Bonfiglioli и жизненно важным корпоративным активом для лучшего обслуживания наших клиентов во всем мире. Благодаря специальной политике распространения , Bonfiglioli предоставляет своим партнерам техническую, коммерческую и стратегическую поддержку, создавая условия для долгосрочных отношений и предоставляя им все необходимые инструменты для предоставления высококвалифицированных услуг местным клиентам.

В 2019 году Bonfiglioli решила сделать шаг вперед вместе со своими дистрибьюторами, получив уникальную всемирную сертификацию. Сертификации поставляются в TÜV Italia , и гарантируют одинаково высокий уровень сервиса по всему мирувсем клиентам Bonfiglioli, когда они посещают BEST-сертифицированного дистрибьютора . Поставляемые ими продукты и услуги идеально соответствуют требованиям Bonfiglioli к качеству, безопасности и этическим нормам. Аудит, проводимый TÜV Italia, основан на измеримых и повторяемых показателях, которые позволяют точно оценить компетентность и качество каждого кандидата.

Наши дистрибьюторы могут в кратчайшие сроки собрать широкий ассортимент продукции, чтобы удовлетворить потребности своих клиентов. От поддержки запуска до логистической и оперативной поддержки, специального обучения, коммерческого анализа и послепродажного обслуживания - наши BEST ежедневно заботятся об успехе своих клиентов.

источник: https://www.bonfiglioli.com/international/en/news/22-07-2021distribution-aiss-casestudy

Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2035 года предусматривает разработку и внедрение в отрасли самых передовых отечественных технологий. Предполагается, что через 14 лет до 75% комплектующих, необходимых для постройки гражданских судов, будет производиться в России, а военное судостроение полностью перейдет на отечественную продукцию. Между тем в НТЦ "РЕДУКТОР" считают, что уже сегодня российские судостроительные предприятия должны иметь возможность выбирать между зарубежными и российскими изделиями, чтобы обезопасить себя от последствий скачков курса рубля, санкций со стороны ЕС и США и прочих негативных факторов.

Специалисты компании давно и глубоко погружены в тематику, которая в конечном итоге так или иначе завязана на импортозамещение. На предприятии непрерывно что-то творят: разрабатывают новые изделия, осваивают новые технологии, реализуют сложные эксклюзивные проекты.

Несколько лет назад было запущено производство редукторов серии 6-ES. В нынешнем году спрос на них значительно повысился, что свидетельствует, как минимум, о правильно выбранной маркетинговой политике, а по большому счету, о верной стратегической линии. О данных изделиях и деятельности предприятия в целом рассказывает заместитель генерального директора Дмитрий Шустов.

– Дмитрий, в компании учитывали проблемы импортозамещения, организуя производство редукторов 6-ES?

– Да, редукторы этой серии изначально разрабатывались под программу импортозамещения. С этой целью в типовых изделиях данной линейки были сохранены основные технические характеристики и габаритно-присоединительные размеры импортных аналогов: крутящие моменты, КПД, частоты вращения, размеры валов, опорных фланцев, лап, параметры крепежных отверстий и так далее.

То есть мы с самого начала думали о том, чтобы потребители, приобретя эту технику, могли без дополнительных хлопот и затрат установить ее вместо демонтированного узла производства компаний Flender, SEW, Bonfiglioli и чтобы при этом мощность привода не уменьшилась. Иными словами, они построены на основе европейских конструкций и адаптированы к российским условиям эксплуатации. Основная масса импортных редукторов может быть заменена путем изготовления стандартных редукторов или подбором специальных изделий.

– Какие виды редукторов данной серии выпускаете?

– Серия 6-ES включает цилиндрические, коническо-цилиндричные, цилиндрические соосные, вертикальные, цилиндро-коническо-цилиндрические, червячные и цилиндро-червячные, планетарные редукторы и мотор-редукторы.

– В чем конструктивные особенности этих изделий?

– В производстве редукторов серии 6-ЕS применяются самые передовые технические решения. Все зубчатые передачи выполнены по шестому классу точности с твердостью 58-62 HRCэ и обязательной финишной обработкой шлифованием. Эта технология позволяет снизить износ зубьев, увеличить нагрузочную способность зубчатого зацепления, получить низкий уровень шума.

Венцы, сателлиты, шестерни изготовлены из высоколегированных сталей, прошедших необходимые химико-термические упрочнения с последующим зубошлифованием.

Корпуса редукторов делаем из качественного чугуна на высокоточных обрабатывающих центрах. При выполнении специальных заказов допускается применение сварных стальных корпусов. Во всех редукторах используются подшипники с высокими силовыми характеристиками и смазки, предназначенные для эксплуатации приводов в различных климатических условиях.

– Каковы их эксплуатационные характеристики?

Данные редукторы компактны, но в то же время обладают большими КПД и высокими удельными передаваемыми мощностями. Они устойчивы к переменным нагрузкам, частым пускам, высоким радиальным нагрузкам на выходном валу.

Для них характерны низкий уровень шума, эксплуатационная долговечность от трех до 10 лет, хорошая ремонтопригодность. Различные виды исполнения обеспечивают универсальность изделий.

Хочу также отметить, что в каталоге на нашем сайте представлены базовые конструкции. Мы можем поставить их заказчикам в таком виде, а можем на их основе изготовить комбинированные изделия, учитывающие индивидуальные пожелания и требования потребителей. Наши редукторы также могут быть использованы в качестве блоков и модулей в сочетании с типовыми или специальными конструкциями отечественных редукторов.

– Вы упомянули изделия, изготавливаемые под индивидуальные требования клиентов. Насколько велика доля спецзаказов в вашем производстве?

Если говорить о предприятиях судостроительной отрасли, то им мы практически не поставляем стандартные изделия. Почти всегда их модернизируем, с помощью технических и конструкторских изменений придаем индивидуальные характеристики, новые потребительские свойства. Короче, дорабатываем под задачи и потребности заказчика. Кстати, это наше весомое конкурентное преимущество, так как абсолютное большинство зарубежных производителей поставляет на российский рынок стандартные конструкции, которые не всегда отвечают тем или иным потребностям предприятия.

Мы предлагаем замену не только типовых редукторов, которые выпускаются массово, но и разрабатываем и производим специальные редукторы для клиентов судостроительной, металлургической, горнодобывающей, химической и других отраслей промышленности. Примерно 50% нашей номенклатуры — специальные детали для механизмов, применяемых в судостроении.

– С какими судостроительными предприятиями сотрудничаете? Насколько они знакомы с вашей продукцией?

– Мы работаем со множеством предприятий судостроительной отрасли. Среди них: АО "Средненевский судостроительный завод", АО "Балтийский завод", ПАО "Северная верфь", АО "ЦС "Звездочка", ПАO "Звезда", ООО "НПП "Орион", ООО "Снабремфлот", АО "Судостроительный завод "Лотос". Работаем с ними давно, откровенного негатива в наш адрес не было. Редукторы серии 6-ЕS и их части используются на судостроительных предприятиях уже несколько лет, отзывы положительные, число заказов растет.

– В качестве одного из конкурентных преимуществ НТЦ "РЕДУКТОР" вы назвали возможность исполнения спецзаказов. В чем заключаются иные выгоды сотрудничества с вашей компанией?

– Нашу компанию знают как производителя, имеющего положительную репутацию на протяжении последних 30 лет. Мы разрабатываем изделия, конструктивные особенности и эксплуатационные характеристики которых в максимальной степени учитывают требования и пожелания клиентов.

Компания предлагает услуги гарантийного и постгарантийного обслуживания, которые не всегда можно получить в полном объеме при эксплуатации импортной техники. Будучи разработчиками и держателями конструкторской документации, мы имеем возможность в любой момент изготовить всю номенклатуру запасных частей и деталей к поставленным нами изделиям. Поставляем не только редукторы в виде готовых изделий, но и детали, входящие в состав приводов.

К нашим преимуществам отнесу также выгодные цены и оптимальные сроки исполнения спецзаказов. По этим параметрам при изготовлении больших редукторов массой от 0,5 т мы очень эффективно можем конкурировать даже с зарубежной серийной продукцией.

– На какие критерии опираются заказчики при выборе приводной техники? Чем обоснованы эти критерии, и всегда ли ваши изделия им соответствуют?

– Судостроители ставят во главу угла надежность приобретаемых изделий. На втором месте — цена. Для заказчиков также важна компоновка конструкций, чтобы их легко можно было поместить в уже спроектированный узел. Кроме того, наши клиенты всегда интересуются уровнем ремонтопригодности приобретаемых редукторов, гарантийным и постгарантийным обслуживанием.

Критерии выбора формирует практика эксплуатации техники. Мы регулярно анализируем требования и пожелания судостроителей, чтобы учитывать их при разработке новых приводов и их элементов, исполнении спецзаказов, модернизации существующей линейки.

– Каковы планы на будущее? Что влияет на принятие планов?

– Мы намерены расширять присутствие компании в судостроительной отрасли за счет увеличения числа нестандартных решений и уникальных продуктов. Я полагаю, что это выгодная для нашего предприятия ниша. Под нее мы увеличиваем станочный парк, закупаем более технологичные станки и обрабатывающие центры.

Если говорить о деятельности компании в целом, то НТЦ "РЕДУКТОР" держит курс на создание передовых и перспективных видов зубчатых передач, редукторов и технологий их производства, применение которых обеспечит мировое лидерство России в этой отрасли. С учетом накопленных на производстве научно-технологических знаний и ноу-хау, компания уже сегодня способна успешно конкурировать с зарубежными производителями редукторной техники.

Беседовал Денис Чернорицкий

Фото: НТЦ "Редуктор"

источник: https://sudostroenie.info/novosti/33830.html

Для одного из наших постоянных Заказчиков разработаны, изготовлены и успешно эксплуатируются специальные мотор-редукторы 6МЦ4-10ES-6.7-22Р-12В-У3, укомплектованные электродвигателями мощностью 22кВт, 5АМХ180S4У3 с переменным напряжением 500V. Мотор-редуктор так же комплектуется защитным кожухом ременной передачи.

Основные технические характеристики:

- номинально передаваемая мощность редуктора 35,4 кВт;

- номинально передаваемый крутящий момент 50,5 кНм;

- передаточное отношение 217,778.

источник: https://6-es.ru/informatsiya/novosti/reduktor-dlya-peremeshivayushchih-ustroystv/

28-30 июля 2021 года при поддержке Правительства Республики Татарстан состоялся VII Международный Машиностроительный кластерный форум.

Форум состоялся на площадке Международного выставочного центра «КАЗАНЬ-ЭКСПО» параллельно с XII Международным экономическим саммитом «Россия-Исламский мир: KAZANSUMMIT 2021».

Во время действия форума наш стенд посетили:

- Сибгатуллин Рустем Рафкатович. Первый заместитель министра экономики Республики Татарстан.

- Ахметов Ленар Раилевич. Заместитель главы исполкома Нижнекамского района по экономическому развитию и проектному управлению.

- Сагдиев Ильнур Ильдарович. Управляющий директор АО Казанькомпрессормаш.

- Делегация предпринимателей Ирана

- Делегация предпринимателей Узбекистана

- Делегация предпринимателей Азербайджана.

Также проведены переговоры с рядом других отечественных и иностранных предприятий.

Кроме того, Николай Сорокин, Руководитель направления точного механического привода, принял участие в качестве спикера в панельной дискуссии "Типовые решения в сфере станкостроения для машиностроительных предприятий".

источник: https://privod.ru/news/zavershilsya-vii-mezhdunarodnyy-mashinostroitelnyy-klasternyy-forum/

«НТЦ Приводная Техника» взял вектор на обучение специалистов по инновационным продуктам.

В этот вторник у нас прошла защита проектов студентов МГТУ им. Н.Э. Баумана по направлению «Композитное зацепление и редукторы из композитных материалов».

Компания предоставила студентам свои производственно - технологические площадки для прикладных задач в области композитного зацепления редукторов. Важнейшая роль при этом отводилась наставникам, которые помогали правильно выстроить работу над исследованием, оформить ее надлежащим образом, выгодно представить на защите.

Студенты смогли закрепить свои теоретические знания на практике, под чутким руководством лучших специалистов «НТЦ Приводная техника».

Стоит отметить, что основной аспект в векторном взаимодействии вуза и научно-технической площадки – это развитие среды профильного инженерного-технического резерва кадров для отрасли.

Высокие темпы развития промышленности показывают, что сейчас крайне необходимо формировать профильных специалистов, и передача эксклюзивных знаний и навыков экспертами-производственниками научно-технического центра «Приводная техника», обладающим достаточным опытом, как нельзя лучше, отвечает этому требованию.

Источник: https://privod.ru/news/gotovim-budushchikh-spetsialistov/

Для смесителей и мешалок NORD DRIVESYSTEMS предлагает специализированные промышленные редукторы MAXXDRIVE®, которые легко перемещают даже большое количество продукта благодаря высокой удельной мощности, надежности и долгому сроку службы.

В механизмах смесителей и мешалок из-за особенностей процесса возникают большие радиальные и осевые нагрузки на опору — здесь отлично зарекомендовали себя промышленные редукторы MAXXDRIVE® компании NORD. Благодаря износостойкой конструкции и оптимизированным высококачественным компонентам крупногабаритные редукторы (крутящий момент на выходном валу составляет от 15 до 282 Н·м) демонстрируют максимальную нагрузочную способность и эксплуатационную надежность, обеспечивая надежную работу даже в экстремальных условиях. Оптимально спроектированное по методу FEM компактное исполнение гарантирует максимальную прочность и жесткость. Все подшипниковые узлы интегрированы в корпусный блок, т. е. отсутствуют уплотнительные поверхности, подверженные воздействию крутящего момента и радиальных нагрузок. Большие подшипники качения с низким показателем трения также характеризуются предельно высокой осевой и радиальной грузоподъемностью.

Кроме того, NORD предлагает разнообразные дополнительные варианты специально для процессов смешивания и перемешивания. К ним относятся исполнение мешалки (подшипник VL2) с большим расстоянием подшипников и усиленным подшипниковым узлом выходного вала, а также исполнение Drywell (подшипник VL3) с защитой от протечек масла — маслоотделительным диском и индикатором утечки масла или сенсорным датчиком для масла. Опция True Drywell (подшипник VL4 или VL6 без фланца выходного вала) с пониженным уровнем масла и стационарной защитной трубкой служит для максимально надежной защиты от утечек. Все контактные уплотнения находятся над уровнем масла, что практически исключает вероятность потери герметичности.

Адаптер IEC SAFOMI (Sealless Adapter For Mixers — адаптер для смесителей без уплотнений) обеспечивает еще более высокую эксплуатационную надежность приводов мешалок. Он объединяет функции стандартного адаптера IEC и масляного бака-компенсатора в одном конструктивном узле. Благодаря этому пользователям не нужно тратить время на присоединение масляных баков и шлангов, и отпадает необходимость в установке радиальных уплотнений вала, подверженных износу.

источник: https://www.nord.com/ru/%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%

B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8/%D0%BD%

D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/articles/news_163906.jsp

В нашей компании, НТЦ «РЕДУКТОР» завершены работы по модернизации привода логотипа завода «Русский Стандарт Водка».

Проект был открыт в декабре 2020 года и продолжался до августа 2021, реализация с условием «под ключ». В ходе выполнения заказа, была проведена разработка проекта производства работ подъемными средствами по ГОСТ и дальнейшим производством демонтажных и монтажных работ. Техническое задание требовало выяснить причину возникновения регулярных поломок привода (обрыв шлицевого вала) и разработку нового привода.

Сотрудниками НТЦ «РЕДУКТОР» данная задача была выполнена.

Основная техническая сложность состояла в том, что произвести замену привода возможно только с полным демонтажом логотипа массой около 2 тонн и каждая замена подразумевала задействовать дополнительные ресурсы, а именно, найм подъемного оборудования и монтажников.

Конструкторами и инженерами НТЦ «РЕДУКТОР» Был спроектирован и изготовлен усиленный шлицевой вал с расчетом нагрузок и запаса его прочности относительно редуктора, чтобы при форс-мажорных перегрузках выходил из строя в первую очередь сам редуктор, который можно заменить без применения подъемной техники.

В настоящее время проект в стадии завершения.

Источник: https://reduktorntc.ru/news/v-ntts-reduktor-zaversheny-raboty-po/

Радиоастрономический телескоп Специальной астрофизической обсерватории Российской академии наук (САО РАН) РАТАН-600 — крупнейший в мире радиотелескоп с кольцевой антенной переменного профиля диаметром 600 м. Расположен в горах Северного Кавказа в станице Зеленчукская Карачаево-Черкесской республики на высоте 970 м над уровнем моря.

РАТАН-600

Строительство гиганта было начато в 1968 г. В 1974 году было проведено первое наблюдение и с тех пор его работа ни разу не останавливалась. РАТАН-600 является инструментом коллективного пользования, что позволяет ученым из разных стран проводить исследования объектов ближнего и дальнего космоса. По сей день телескоп является востребованным инструментом — число заявок на наблюдательное время в среднем втрое превышает его возможности, проводится до 100 наблюдений в сутки на каждом из четырех секторов телескопа.

Все наблюдательное время на телескопе отводится на решение задач фундаментальной астрофизики и распределяется на конкурсной основе комитетом, состоящим из ведущих астрономов России. С помощью РАТАН-600 были исследованы тысячи новых радиоисточников, среди которых и самая дальняя из известных на сегодняшний день радиогалактик. В ежедневных наблюдениях атмосферы Солнца реализуется радиоастрономический прогноз солнечной активности, который за несколько дней выявляет начало мощных протонных вспышек на звезде. На телескопе проводятся исследования первых сверхмассивных черных дыр Вселенной — далеких квазаров; астрофизических источников нейтрино сверхвысоких энергий; тесных двойных галактических систем со струйными выбросами — микроквазаров.

Плоский отражатель

Основу антенны телескопа составляют два отражателя: Круговой и Плоский, построенные по принципу многоэлементной антенны переменного профиля, а также пять подвижных вторичных зеркал (облучателей на рельсовых путях) с приемной аппаратурой. Диаметр кругового отражателя (диаметр главного зеркала) — 576 метров, высота — 11 метров, состоит из 895 подвижных элементов. Плоский отражатель (перископическое зеркало) состоит из 124 подвижных элементов высотой 8,5 метров и общей длиной 400 метров.

Благодаря своей геометрии телескоп обладает высоким угловым разрешением и большой чувствительностью, что позволяет ему исследовать слабые и предельно далекие объекты Вселенной. Главным преимуществом инструмента является возможность измерения мгновенного радиоспектра космического объекта в широком диапазоне частот.

Круговой облучатель

Ко всем компонентам телескопа предъявляются особые требования по надежности, точности изготовления и работы, оборудование должно иметь высокие эксплуатационные характеристики. Именно поэтому инженеры САО РАН уже долгие годы для своих проектов выбирают оборудование компании SEW-EURODRIVE.

Приводной техникой SEW-EURODRIVE укомплектованы и безаварийно работают в течение уже 16 лет приводные системы вторичных зеркал (привод главного движения, привод каретки, система горизонтирования облучателей).

В настоящее время, в рамках национального проекта «Наука и университеты», мотор-редукторами SEW-EURODRIVE модернизируется приводная часть Плоского отражателя (124 синхронно перемещающихся элементов) с целью повышения точности и скорости позиционирования элементов антенны: существующие мотор-редукторы старой серии заменяются на новые коническо-цилиндрические мотор-редукторы SEW-EURODRIVE серии КА67 с адаптированными под существующую конструкцию переходными узлами и специализированными выходными валами. Система управления приводным оборудованием строится на базе преобразователей частоты Movitrac, обеспечивающих точность и надежность работы системы.

Круговой отражатель

В результате модернизации скорость позиционирования антенны увеличится в 2 раза, КПД приводной системы достигнет 98%, угловой люфт выходного вала уменьшится с ±3,0 угловых градусов до ±0,5 угловых градусов, периодичность обслуживания мотор-редукторов увеличится с 200 нормативных часов до 20 000 часов. Новая система управления на базе преобразователей частоты SEW Movitrac позволит реализовать многоскоростные режимы установки элементов отражателя — крейсерский, доводящий и пошаговый режимы, плавный пуск и остановку.

За счет улучшения технических и эксплуатационных характеристик удастся пыовысить эффективность научных исследований на телескопе.

Текст: Григорий ВЕРЕЩАГИН, Геннадий ЖЕКАНИС

источник: https://www.sew-eurodrive.ru/kompanija/otdel_novostej_pressa/otdel_novostej_pressa/news_root_page_5888.html

13 августа исполнилось 20 лет со дня образования компании «ПРИВОДЫ АУМА». 18-20 августа в одном из загородных отелей Подмосковья состоялись мероприятия по случаю празднования этого события.

В эти дни компания АУМА собрала своих друзей и долголетних партнеров. Поздравить компанию приехали со всех концов нашей большой страны – из Великого Новгорода и Санкт-Петербурга, Ухты и Челябинска, Уфы, Казани, Томска, Тулы, Пензы, Перми, Барнаула и Владивостока.

19 августа сотрудники АУМА провели конференцию, на которой рассказали о своих достижениях в области развития производства электроприводов, предложили гостям порассуждать на тему основных тенденций развития арматуростроительной отрасли. Новинку оборудования – взрывозащищенный электропривод TIGRON – торжественно представил Иван Тигранович Тер-Матеосянц, исполнительный директор Научно-промышленной Ассоциации Арматуростроителей.

«Нам 20 лет. Эти годы пролетели практически как один день, настолько полными событий, они были. Мы многого достигли за это время становления и развития нашей компании. Неизменными всегда оставались наши принципы – честность и надежность в любых, даже самых непростых условиях, гибкий индивидуальный подход и высокое качество товаров и услуг», - говорит Поносов Георгий Иванович, генеральный директор ООО «ПРИВОДЫ АУМА». – Благодарим наших дорогих гостей, которые отозвались, приехали и разделили с нами нашу радость от такого важного для нас события. Жаль, что из-за существующих ограничений не всех смогли собрать».

Источник: https://www.auma.com/ru/kompanija/novosti/novosti/news/20-let-v-rossii-kompanija-auma-otmetila-jubilei/

28 августа в подмосковной Кубинке завершил работу седьмой Международный военно-технический форум «АРМИЯ-2021», в котором ПАО «ЗВЕЗДА» традиционно приняло участие с организацией собственной экспозиции.

На форуме было представлено рекордное количество образцов военной техники и вооружений – всего более 28 000 экспонатов. Наше предприятие продемонстрировало на стенде перспективные разработки для Министерства обороны РФ, включая главные дизельные двигатели и дизель-генераторы для пропульсивных комплексов кораблей и подводных лодок военно-морского флота, судовые редукторы и энергетические установки аварийно-резервного электроснабжения.

Делегация завода во главе с генеральным директором П.Г. Тюриковым провела на «АРМИИ» ряд рабочих встреч с представителями судостроительных предприятий, Объединённой судостроительной корпорации, Министерства обороны, а также потенциальными партнерами в области кооперации по поставкам комплектующих.

В этом году в церемонии открытия форума «АРМИЯ» лично принял участие Президент Российской Федерации В.В. Путин. В тот же день был дан старт строительству новых боевых кораблей - корветов и подводных лодок, в том числе с применением продукции нашего предприятия.

Международный военно-технический форум «АРМИЯ» - это крупнейшее в мире выставочное мероприятие, на котором демонстрируются передовые достижения военно-промышленного комплекса России. Масштабная статическая экспозиция располагается в КВЦ "Патриот", а на полигоне Алабино и аэродроме Кубинка для гостей проводится демонстрационная программа с участием пилотажных групп и одиночных экипажей авиации, а также с динамическим показом возможностей танковых войск, артиллерии, ПВО, десантных и других войск. В 2021 году в форуме «АРМИЯ» приняло участие более 90 процентов предприятий российского ОПК.

источник: http://www.zvezda.spb.ru/index.php/novosti/2481-30-08-21-pao-zvezda-na-mezhdunarodnom-voenno-tekhnicheskom-forume-armiya-2021

Компания НТЦ Приводная техника рада сообщить о выпуске первого собственного учебника по электроприводу «Электрические двигатели».

Книга написана в творческой коллаборации ученого и практика. Доктор технических наук, Заслуженный деятель науки РФ, профессор Георгий Борисович Онищенко - признанный эксперт в области промышленного электропривода, один из основателей этого направления в России. Соавтор учебника – Дмитрий Валерьевич Краснов, кандидат технических наук, председатель правления Промышленной группы «Приводная техника», которая достаточно активно работает во многих отраслях промышленности.

В учебном пособии на простом языке описаны базовые вещи по принципу работы электрического привода и рассмотрены его виды применения.

На сегодня, пожалуй, это квинтэссенция необходимых знаний по продукту, приводящего в движение большинство механизмов на планете.

Книга поможет вам в обучении или войдет в личную коллекцию прикладной литературы!

Приобрести экземпляр можно в электронном магазине, а по вопросам сотрудничества написать на books@privod.ru.

источник: https://privod.ru/news/pervyy-uchebnik-po-elektroprivodu-elektricheskie-dvigateli/

Итальянская компания Motovario получила приглашение принять участие в производстве сложного радиолокационного комплекса, предназначенного для наблюдения за воздушным пространством Индии.

Комплекс призван обеспечить управление сложной схемой воздушного движения на низких и средних высотах. В системе слежения задействованы гражданские средства, военные вертолеты и разведывательные летательные аппараты.

Редукторы Motovario NMRV с двойным входным валом были выбраны после трудоемкого этапа совместных проектных работ, в ходе которых, служба технического обеспечения продаж компании Motovario, совместно с заказчиком, определила набор технических характеристик, которые обеспечивают максимальную надежность работы радиолокационных средств в любых погодных условиях. Кроме того, система не требует частого технического обслуживания.

При реализации ответственных проектов, разработчики сложного оборудования в очередной раз полагаются на компанию Motovario и ее продукцию. Продукция компании Motovario, на сегодняшний день, является самым инновационным решением, удовлетворяющем текущие потребности рынка в плане качества, надежности, производительности и гибкости.

источник: https://www.servotechnica.ru/news/index.pl?period=2021&id=779

Инженеры подразделения ООО «ПРИВОДЫ АУМА» в г. Химки провели двухдневные технические консультации для специалистов Стойленского ГОКа – электрослесарей по обслуживанию и ремонту оборудования.

На Стойленском ГОКе эксплуатируются электроприводы АУМА как с блоками управления AUMA MATIC, так и AUMATIC. Интеллектуальные электроприводы, объединенные в большую сеть из нескольких десятков устройств, управляются по протоколу Profibus DP. Простоту, удобство и беспроблемность такого цифрового управления отметили эксплуатирующие службы предприятия.

«Очень рад, что на предприятии специалисты активно используют приложение AUMA Assistant App. Коллеги привезли с собой снятые с оборудования архивы данных, мы их вместе посмотрели, обсудили. Это помогло решить практические задачи, с которыми столкнулись эксплуатирующие службы в рамках производственного процесса», - комментирует Никита Рычков, старший инженер технической поддержки ООО «ПРИВОДЫ АУМА».

С 2001 года оборудование АУМА широко представлено на объектах горно-обогатительной отрасли. Среди них такие горно-обогатительные комбинаты, как Лебединский ГОК, Михайловский ГОК, Оленегорский, Ковдорский, Гайский, Учалинский, Бурибаевский, Коршуновский, Забайкальский, Архангельский ГОКи.

источник: https://www.auma.com/ru/kompanija/novosti/novosti/news/inzhenery-tekhnicheskoi-podderzhki-auma-proveli-seminar-dlja-specialistov-stoilenskogo-goka/

На сегодня скопилось много заказов редукторов, все отправлено заказчикам

Наши Заказчики находятся: Чебоксары, Шахты, Челябинск, Кострома, Липецк, Тверь и другие города.

источник: https://rusprivod.ru/?mod=production&id=978#prettyPhoto

Будь то регистрация, сортировка, высокоскоростная транспортировка или получение багажа — для обеспечения бесперебойного процесса обработки багажа требуется интеллектуальная, мощная и очень гибкая приводная технология. Компания NORD DRIVESYSTEMS хорошо знакома с требованиями данного сектора и предлагает свои приводные системы в качестве оптимальных решений для выполнения различных задач в аэропортах .

Компания NORD является одним из ведущих мировых поставщиков комплексных систем электрической, механической и электронной приводной техники и продает масштабируемые приводные решения для всех областей внутренней логистики. В каждой области должны соблюдаться индивидуальные требования. В рамках крупных проектов внутренней логистики для аэропортов зачастую приходится согласовывать конфликтующие потребности. Двумя основными факторами, способствующими сокращению совокупной стоимости владения (TCO), являются потребление энергии и количество используемых версий приводов. Вместе с тем между подходами к оптимизации энергоэффективности и сокращением числа версий существует противоречие. Одной из сильных сторон NORD является способность оптимально гармонизировать эти две конфликтующие области. Производитель предлагает различные версии мотор-редукторов, которые специально разработаны для соответствующей системы обработки багажа (BHS).

Энергоэффективность и сокращение числа версий в аэропортах.

Поколение бесшумных и высокоэффективный двигателей IE5+ от NORD было разработано с особым упором на использование во внутренней логистике. Особенно энергоэффективные, надежные и компактные синхронные двигатели с постоянными магнитами имеют значительно более низкие потери, чем доступные двигатели серии IE4, и обеспечивают стабильно высокую эффективность по всему диапазону регулирования. Количество версий может быть уменьшено за счет использования только одного мотор-редуктора и размера преобразователя частоты для определенного диапазона скоростей и нагрузок. Этот привод, управляемый с помощью преобразователя частоты, может охватывать все требуемые эксплуатационные режимы для более низких требований к производительности или других диапазонов скорости. Таким образом, новые двигатели IE5+ расширяют возможности приводных систем NORD и обеспечивают оптимизированную производительность при снижении совокупной стоимости владения (TCO) — условия, которые также выгодны для аэропортов. Совершенно новым для этой сферы применения является полностью интегрированный мотор-редуктор с патентом, ожидающим рассмотрения: NORD DuoDrive.

источник: https://www.nord.com/ru/%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%

D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8/%D0%

BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/articles/news_165504.jsp

Трехступенчатый, обладающий цилиндрическим валом редуктор Ц3У (также может маркироваться как редуктор 1Ц3У) представляет собой вариант универсального приводящего узла, ключевой функцией которого является снижение числа вращений выходящего вала оборудования и преобразование угловой скорости в силу крутящего момента с ее повышением.

Редуктор Ц3У-160 является самым маленьким типоразмеров данного модельного ряда, максимальная скорость вращения выходящего вала оборудования для эффективной работы такого привода составляет не более 1500 оборотов в минуту. Редуктор Ц3У-160 пригоден для работы с прямым и реверсивным направлением вращения вала основного механизма, что соответствует требованиям универсальности. Малый размер и небольшая масса данного механизма позволяет без проблем его монтировать и использовать.

Ключевыми моментами технического обслуживания редукторов Ц3У является своевременное проведение осмотра, проверка уровня и качества масла (или иного варианта смазочного материала) и степени затяжки болтовых креплений, а также осуществление планового ремонта. Подобный подход к обслуживанию позволяет использовать редуктор Ц3У до 20 лет.

Уточнить технические особенности и параметры крепления различных типоразмеров редуктора Ц3У Вы можете как непосредственно в офисе компании «Русский привод», так и в ходе телефонной консультации с нашими профессиональными менеджерами.

Источник: https://rusprivod.ru/?mod=production&id=982

"Perseverance"(«Персеверанс», в переводе на русский язык — «Настойчивость») — марсоход, разработанный для исследования кратера Езеро на Марсе в рамках экспедиции НАСА. Был изготовлен Лабораторией реактивного движения НАСА и запущен к Марсу 30 июля 2020 года. Посадка на Марс была произведена 18 февраля 2021 года. «Персеверанс» имеет семь научных инструментов для изучения поверхности Марса в районе кратера Езеро.

Приводы - всюду!

Нынешний год ознаменовался успешным приземлением марсохода НАСА "Perseverance" на Красной планете. Уже семь месяцев новый высокотехнологичный исследователь Марса занимается активными поисками следов прошлой жизни. Какое же оборудование обеспечивает эту активность?

Специалисты лабораторного реактивного движения НАСА (JPL) отвечают за обработку образцов почвы, для этих целей они использовали проверенные технологии компании Maxon. В марсоходе расположены десять электроприводов, придающих движение, среди прочего, манипулятору робота, который перемещает образцы со станции на станцию.

Кроме того, в процессе герметизации контейнеров и их размещении задействованы двигатели компании. Как и предыдущие приводы Maxon, которые ранее работали на Марсе, за основу двигателей для «Perseverance» взяты стандартные образцы продуктовой линейки: это девять бесколлекторных двигателей постоянного тока EC 32 и один плоский EC 20 в сочетании с планетарным редуктором GP 22 UP. Шесть щёточных двигателей постоянного тока диаметром 10 мм определяют наклон лопастей несущего винта и, следовательно, направление полёта вертолёта, который весит всего 1,8 кг.

НАША СПРАВКА:

При конструировании марсохода «Perseverance»(«Персеверанс») его разработчики учли достоинства и недостатки конструкции предыдущего марсохода «Curiosity»(«Кьюриосити»). Инженеры переработали колёса ровера, сделав их более жёсткими по сравнению с колёсами «Кьюриосити», которые в процессе работы на Марсе получили повреждения. «Персеверанс» оснащён более толстыми и прочными алюминиевыми колёсами с меньшей шириной и бо́льшим диаметром (52,5 см) по сравнению с «Кьюриосити» (50 см). Шесть колёс из лётного алюминиевого сплава оснащены «шипами» для лучшей тяги и изогнутыми спицами из титана для подрессоривания.

Из-за наличия большего количества научных инструментов и модифицированных колёс «Персеверанс» тяжелее «Кьюриосити» на 14 % (1025 кг по сравнению с 899 кг у предыдущего ровера). Марсоход оснащён пятисуставным роботизированным манипулятором-рукой длиной 2,1 м. «Рука» совместно с поворачиваемой башней-турелью предназначена для захвата и анализа геологических образцов с марсианской поверхности.

источник: http://privod.news/news/mirovie-novinki/privodi-maxon-v-marsianskoy-missii/

02.10.2021