Обзор рынка редукторов за 4 квартал 2020 года - Reduktora.pro

Даже в экстренных случаях вы можете положиться на сервис и доступность продукции NORD DRIVESYSTEMS. Когда компании Fine Lady Bakeries, британскому производителю хлебобулочных изделий из Банбери, потребовалось заменить вышедший из строя редуктор в расстойном шкафу, необходимый для постоянной работы, NORD DRIVESYSTEMS удалось организовать быструю поставку редуктора со специально сконструированным и изготовленным специальным валом из стандартной линейки NORD.

После определения основных размеров неисправного редуктора, произведенного конкурентами и более не поставляемого, стало очевидно, что для обеспечения соответствия размерам приводной муфты, а также параметрам выходного крутящего момента следует сохранить размер и длину вала оригинального редуктора. После расчета осевой нагрузки в компании NORD приняли решение выбрать промышленный редуктор MAXXDRIVE размера 8 с номинальным крутящим моментом 31 000 Н·м и предельной осевой нагрузкой 140 000 Н. Промышленные редукторы MAXXDRIVE специально разработаны для сложных условий эксплуатации и обеспечивают высокий выходной крутящий момент от 15 000 до 250 000 Н·м, а также отличаются бесшумной работой и длительным сроком службы. Доступны редукторы с винтовой зубчатой передачей или конические редукторы, оснащенные высококачественными подшипниками с низким коэффициентом трения и неразъемным корпусом с высокой торсионной жесткостью.

Минимальные сроки поставки, несмотря на специальный вал

Сроки поставки крупных редукторов, изготовленных по индивидуальному заказу, могут составлять от 4 недель для стандартной модели до 16 недель для более сложных конструкций. Кроме того, для редуктора компании Fine Lady Bakeries требовался специальный вал, который необходимо было спроектировать в штаб-квартире NORD в Германии. Несмотря на это, разработка конструкции, сборочного чертежа и подготовка коммерческого предложения были выполнены в течение 24 часов. Срок поставки редуктора со специальным валом обычно составляет 12 недель. Этот срок удалось сократить до 6 недель. После внесения необходимых изменений в существующую схему монтажа редуктор был введен в эксплуатацию.

источник: https://www.nord.com/ru/%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%

B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8/%D0%

BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/articles/news_150464.jsp

Каталог компании пополнился новым оборудованием. Речь идет о цилиндрических трехступенчатых редукторах мод. 1Ц3У-160 (Ц3У-160), 1Ц3У-200 (Ц3У-200), 1Ц3У-250 (Ц3У-250). На сегодняшний день вышеуказанное оборудование имеется в наличии и доступно к заказу.

Новые редукторы отличаются традиционным для ООО “Редуктор-Мск” высоким качеством сборки, повышенным ресурсом и нагрузочной способностью, а также надежностью и долговечностью срока службы. Внедрение соответствующего оборудования в промышленную эксплуатацию позволит существенно повысить эффективность всего предприятия в целом.

Подробную информацию о новых моделях, в том числе технические характеристики оборудования, вы можете найти в разделе сайта “Каталог продукции”.

Источник: https://msk-reduktor.ru/novosti/27-tsilindricheskie-reduktory-1ts3u-160-1ts3u-200-1ts3u-250-uzhe-v-kataloge

За 9 месяцев 2019 года завод «ЗВЕЗДА» изготовил и отгрузил заказчикам 24 единицы продукции, включающей главные двигатели, редукторные передачи и дизель-генераторы для строящихся кораблей различных проектов, а также подвижного состава железнодорожного транспорта.

Общая стоимость отгруженной с начала января по конец сентября продукции составила порядка 1,8 млрд руб.

Предприятию необходимо сохранять высокие темпы производства для выполнения обязательств перед заказчиками. Ведется работа по заключению новых контрактов на период до 2027 года.

Для достижения поставленных целей на заводе реализуется комплексная оптимизация управления производством с внедрением системы 5S и реорганизацией процессов. Постепенно приводится в порядок территория завода, изыскиваются возможности получения дополнительных средств (продажа металлолома и других неликвидов), которые направляются на улучшение инфраструктуры.

источник: http://www.zvezda.spb.ru/index.php/novosti/2450-11-10-19-zvezda-podvela-itogi-9-mesyatsev-raboty

Компания Sumitomo Drive Technologies, специализирующаяся на приводах, представляет новый промышленный редуктор Hansen M5CT для влажной градирни WCT и конденсатора с воздушным охлаждением ACC

Эдегем,

Официальный вывод на рынок нового промышленного редуктора Hansen M5CT состоялся 12 октября. С этой серией прямоугольных промышленных редукторов, специально разработанной для применений в технике охлаждения, Sumitomo отвечает меняющимся требованиям к конструкции конденсаторов с воздушным охлаждением. Hansen M5CTэто ориентированная на клиента и перспективная разработка, основанная на опыте трех существующих продуктовых линеек; Hansen P4, Hansen M4ACC и PARAMAX SFC теперь объединяют свои проверенные характеристики / активы в одном продукте. Основное внимание здесь уделяется большим системам. Новый редуктор используется в водяных градирнях (WCT) и в конденсаторах с воздушным охлаждением (ACC). Выполнив более 20 000 установок, специалисты по коробкам передач из Hansen Industrial Transmissions NV под брендом Sumitomo Drive Technologies являются лидерами рынка в сегменте WCT / ACC.

Необходимость доработки в основном связана с конструкцией конденсаторов с воздушным охлаждением. До сих пор классической конструкцией была так называемая принудительная тяга, в которой вентилятор, приводимый в движение косозубой шестерней с тихоходным валом, продувает воздух через крышу конденсатора. Последней разработкой является конденсатор с воздушным охлаждением так называемой вытяжной вентиляции. В этой конструкции угловой редуктор с тихоходным валом вверх приводит в движение вентилятор (устройство похоже на мокрую градирню). Вентилятор всасывает воздух через конденсатор, в то время как редуктор находится в «горячей» зоне воздушного конденсатора. Hansen M5CT правый угол коробки передач был разработан специально для этой последней конструкции и построен в соответствии с техническими характеристиками охлаждения технологического института (ИТК).

Hansen M5CT упакован в жесткую конструкцию корпуса , чтобы выдерживать пиковые нагрузки от применения сверхпрочных. Корпус оснащен ребрами охлаждения, что позволяет достичь высоких тепловых характеристик. По желанию можно добавить вентилятор или интегрировать другие системы охлаждения в условиях высоких температур. Основой Hansen M5CT является серия коробок передач Hansen P4 с одной из самых высоких плотностей крутящего момента для максимальной нагрузки, минимальных потерь эффективности, малого веса и бесшумной работы. Сбалансированная конструкция шестерни и особая микрогеометрия зубчатой ​​передачи обеспечивают оптимальное зацепление зубьев и, следовательно, могут выдерживать высокие ударные нагрузки, например, при запуске вентилятора.

Специальные системы уплотнения Oil Seal Hood и Oil Lock значительно сокращают объем работ по техническому обслуживанию. Система смазки собственной разработки доступна без насоса или внешнего трубопровода и не требует дополнительного контроля. Дополнительный насос также доступен, который расположен над коробкой передач ноги так, что коробка передач может быть расположен на опорной плите простой. Это также упрощает обслуживание.

Материалы и инструменты специально выбраны для агрессивных и очень влажных сред. Используемая стандартная краска соответствует категории коррозии ISO 12944-C5 и обеспечивает высокую стойкость для этих тяжелых условий эксплуатации. Смотровая крышка установлена ​​над уровнем масла и поэтому легко доступна без слива масла. Доступны дополнительные инструменты и аксессуары, например: мониторинг состояния температуры или вибрации.

Источник: https://emeia.sumitomodrive.com/en-de/news/new-hansen-m5ct-industrial-gearbox-wet-cooling-tower-wct-and-air-cooled-condenser-acc

Россия начинает собственное серийное производство редукторных передач РО55, ранее выпускавшихся на Украине. Как сообщает пресс-служба ПАО "Звезда", редукторы для первой отечественной силовой установки фрегата проекта 22350 успешно прошли испытания и признаны готовыми к серийному выпуску.

Как поясняется, новый редуктор был испытан в составе дизель-газотурбинного агрегата, разработчиком и изготовителем которого является НПО "Сатурн" ("ОДК-Сатурн"). В пресс-службе уточнили, что масштабный проект по освоению производства нового типа редукторных передач РО55 начался в 2017 году.

По поручению Президента Российской Федерации перед заводом была поставлена задача в кратчайшие сроки освоить выпуск новых тяжелых редукторов, в том числе для проекта 22350. Раньше в Российской Федерации никогда не выпускались редукторы такой мощности. Это первый и очень сложный проект. У нас получилось с ним справиться, и теперь мы можем обеспечить потребность российского флота в передачах такого типа

- сообщил директор по развитию ПАО "Звезда" Александр Зиновьев.

Редуктор обеспечивает полную мощность переднего хода при работе газотурбинного двигателя 27200 л.с., при работе дизельного двигателя – 5069 л.с.; его вес составляет около 40 тонн. В конструкции используются только отечественные комплектующие.

Следующим этапом станет монтаж силовой установки на строящемся на "Северной верфи" корабле, в то же время ПАО "Звезда" ведет изготовление еще двух изделий для следующего фрегата

- говорится в сообщении.

Как пишет блог bmpd, первый комплект полностью российского производства редукторных передач РО55 для дизель-газотурбинного агрегата ДГТА-М55Р будет установлен на четвертый фрегат проекта 22350 "Адмирал флота Советского Союза Исаков", строящийся на "Северной верфи". Следующий комплект будет изготовлен для третьего фрегата проекта 22350 "Адмирал Головко". Это связано с особенностью перезаключения контрактов на производство редукторов на ПАО "Звезда" после украинского кризиса 2014 года.

Напомним, что ранее редукторные передачи РО55 для российских фрегатов проекта 22350 поставлялись украинским предприятием "Зоря" - "Машпроект" (Николаев). Украинские редукторы установлены на фрегатах "Адмирал Горшков" и "Адмирал Касатонов".

Источник: https://topwar.ru/176459-pao-zvezda-nachinaet-serijnoe-proizvodstvo-reduktorov-dlja-fregatov-proekta-22350.html

Bonfiglioli выпускает новое приложение Drive Diagnostics, предназначенное для поддержки повседневной работы выездных технических специалистов с преобразователями частоты и сервоприводами Bonfiglioli.

В случае неисправности, отображаемой в вашем приводе, просто введите код неисправности, указанный инвертором, в приложении, и он немедленно отобразит подключенную причину вместе с полезной информацией о том, как решить проблему .

Кроме того, в случае более сложной ситуации приложение предоставляет контактную информацию для службы поддержки Bonfiglioli , позволяя вам связаться с лучшими экспертами для решения вашей проблемы.

Наконец, в приложении есть раздел, посвященный наиболее часто задаваемым вопросам, чтобы облегчить повседневную работу с инверторами Bonfiglioli.

Приложение можно использовать для следующих серий преобразователей частоты и сервоприводов:

Приложение Drive Diagnostics доступно для iOS, приложение совершенно бесплатно.

Источник: https://www.bonfiglioli.com/international/en/news/Drive-Diagnostics-App

Изготовлен и отгружен специальный многоступенчатый цилиндрический редуктор 6Ц4-980 с горизонтальным расположением валов. Данный редуктор используется в качестве привода для кристаллизатора 203-E-300. Редуктор выполнени по программе импортозамещения, как аналог редуктора 2/3K410-D980 (MOTOMECCANICA) с сохранением всех габаритно присоединительных размеров и технических характеристик.

Основные технические характеристики редуктора 6Ц4-980:

- передаточное отношение 64,17

- скорость вращения входного вала 435 об./мин.

- номинальный крутящий момент на каждом выходном валу 65 000 Нм

- характер нагрузки: тяжелый, равномерный

- эксплутационный коэффициент - 2

- мощность электродвигателя: номинально 90 кВт при 50Гц, n=988 об./мин., 400/690В

Источник: https://www.6-es.ru/informatsiya/novosti/special-helical-gearbox-sibur/

Представители ООО «ПРИВОДЫ АУМА» провели комплексную проверку электроприводов АУМА, эксплуатируемых на ГУП ЧР «Биологические очистные сооружения» Министерства строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства Чувашской Республики.

Оборудование АУМА в количестве около 50 единиц эксплуатируется в первичных отстойниках первой и второй очередей, насосных станциях, цехах термической обработки и мехобезвоживания осадка.

«Оборудование АУМА эксплуатируем с 2011 года, нареканий к его работе практически нет. Приводы просты в настройке, надежны, работают безотказно. Технический аудит позволил выявить, какие приводы нуждаются в тех.обслуживании, какие комплектующие в них необходимо заменить в определенные сроки», - комментирует Заместитель директора ГУП ЧР «БОС» Минстроя Чувашии, главный инженер Сергей Георгиевич Николаев.

Источник: https://www.auma.com/ru/kompanija/novosti/novosti/news/inzhenery-auma-proveli-tekh-audit-dlja-gup-biologicheskie-ochistnye-sooruzhenija-v-g-novocheboksarske-chu/

От потребителей непрерывно поступают многочисленные запросы на инновационные редукторы PBZ из серии MHD. Редукторы PBZ представляют собой устройства промышленного уровня, предназначенные для эксплуатации в условиях непрерывного рабочего процесса, на критичных участках и в средне-тяжелых условиях. Они идеально подходят для удовлетворения нужд различных отраслей тяжелой промышленности.

Предлагаем вашему вниманию невероятные фотографии 14 устройств из этой серии, готовых к отправке покупателю!

Эти промышленные редукторы собраны в соответствии со спецификациями заказчика в рамках крупного заказа, полученного от химического предприятия, производящего биотопливо.

Компания Motovario предлагает вам ознакомиться с редукторами PBZ во всех возможных вариантах исполнения, которые обеспечивают их универсальность, прочность и надежность.

С вариантами исполнения продуктов серии PBZ можно ознакомиться здесь

источник: https://www.motovario.com/rus/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%

82%D0%B8/%D0%9Fpoyk/%D0%A0eyktop-pbz-cep-mhd-ot-motovario-ha-che-ctopoh--bcoka-npobotehoct-yhbepcahoct

Сервисные инженеры Хабаровского подразделения выполнили комплексную проверку оборудования АУМА, которое эксплуатируется на приемосдаточном пункте Хабаровского нефтеперерабатывающего завода с 2012 года.

В процессе аудита специалисты компании «ПРИВОДЫ АУМА» дали рекомендации по замене некоторых комплектующих, а также провели консультации по вопросам надлежащей эксплуатации оборудования.

Впоследствии для эксплуатирующих служб завода и группы по обслуживанию КИПиА был проведен обучающий семинар, на котором инженеры АУМА рассказали о возможностях самодиагностики электроприводов с блоками управления AUMATIC, а также диагностике состояния арматуры путем отслеживания текущего крутящего момента и сравнения его с профилем момента, зафиксированном в любой другой момент времени. Специалисты АУМА наглядно продемонстрировали алгоритм настройки механического блока концевых выключателей, блока MWG, показали, как работать с программным обеспечением CDT.

«Проведение технических аудитов и обучающих семинаров позволяет прояснить и своевременно решить возникшие у заказчика вопросы. В свою очередь это продлевает срок бесперебойной работы нашего оборудования и укрепляет доверие к нам как к производителю, всегда готовому оперативно оказать содействие в любом вопросе», - комментирует Дмитрий Владимирович Просин, руководитель обособленного подразделения ООО «ПРИВОДЫ АУМА» в г. Хабаровске.

Источник: https://www.auma.com/ru/kompanija/novosti/novosti/news/inzhenery-privody-auma-proveli-tekhnicheskii-audit-na-khabarovskom-npz/

ETIM (Technical Information Model) – международный стандарт классификации и описания технической продукции для создания b2b-систем. В соответствии с ETIM классифицируют и структурируют свою продукцию многие известные производители.

Классификация товаров ETIM осуществляется в соответствии с набором определенных наиболее важных технических характеристик, что унифицирует описание продуктов и обеспечивает потребителю быстрый поиск необходимого товара. Предоставление потребителю классификатора продукции бренда ОВЕН в стандарте ETIM позволяет улучшить поиск товара по типам, характеристикам, ценам, сравнить свойства отдельных продуктов и подобрать аналоги. Заинтересованные компании, работающие с данными в стандарте ETIM, могут использовать наш классификатор для размещения информации на продукцию бренда ОВЕН на своих сайтах.

Источник: https://owen.ru/news/clasificator_etim

Инновационная PBZ серии MHD - это ответ Motovario на потребности мировой средней и тяжелой промышленности; Фактически, PBZ представляют собой промышленные редукторы, созданные специально для средне-тяжелых условий эксплуатации, которые особенно критичны, при постоянной нагрузке и продолжительном режиме работы.

Редукторы PBZ отвечают самым строгим требованиям рынка, в частности, одними из основных достоинств являются долговечная конструкция, низкий уровень шума благодаря качеству шестерен, высокая теплоемкость, специальные решения для обеспечения правильной смазки для предотвратить любые связанные с этим неудобства и многое другое. Некоторые аксессуары, доступные для всего ассортимента:

- устройство обратного хода;

- охлаждающий змеевик;

- механический насос для принудительной смазки.

Motovario предлагает вам познакомиться с коробками передач PBZ и их опциями, которые теперь доступны каждому.

Скачать:

КАТАЛОГ

БУКЛЕТ

Источник: https://www.motovario.com/rus/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%

D0%B8/%D0%9Fpoyk/pbz-motovario-gearboxes-ever-more-at-your-fingertips-discover-the-new-tools-brochure-and-dedicated-catalogue

Несмотря на сложившуюся сложную экономическую ситуацию в стране и в мире мы не сбавляем темпов работы.

Наше предприятие постоянно работает над повышением качества и надежности продукции, над расширением ее номенклатуры, ориентируясь на нужды и потребности наших клиентов.

В конце октября 2020г. ООО «ЧЗР» пополнило свой продуктовый портфель новым типом редукторов – ЦДН 130М1. Это цилиндрический двухступенчатый шевроннный редуктор, являющийся приводом металлургического оборудования.

В настоящее время данный редуктор работает на одном из трубопрокатных предприятий нашей страны.

источник: http://74red.ru/news?id=176

Объединённая двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех в ноябре 2020 года отгрузила ПАО "Судостроительный завод "Северная верфь" первый серийный дизель-газотурбинный агрегат М55Р с двигателями М90ФР для строящегося фрегата проекта 22350 "Адмирал Головко". Второй агрегат планируется отгрузить в декабре. Потенциал нового для ОДК сегмента корабельных энергоустановок высок: в ближайшее время ожидается поставка нескольких комплектов агрегатов М55Р, агрегатов МА3 для перспективных корветов 20386, агрегатов для десантных кораблей на воздушной подушке "Зубр" и "Мурена". Плюс к тому - возможные экспортные заказы и гражданское применение двигателей М90ФР и его модификаций.

Форсажное импортозамещение

Фрегаты проекта 22350 стали первыми крупными надводными боевыми кораблями, спроектированными и построенными в России в постсоветский период. При стандартном водоизмещении 4550 тонн и длине 135 метров, корабли несут мощное ракетное, противолодочное и зенитное вооружение. Максимальная скорость - до 29 узлов. Автономность достигает 30 суток. Достижение высоких характеристик стало возможным благодаря использованию дизель-газотурбинного агрегата М55Р, имеющего в своём составе форсажный газотурбинный двигатель М90ФР, маршевый дизельный двигатель 10Д49, редуктор РО55 и трансмиссии. На корабль устанавливается по два агрегата, приводящих винты фиксированного шага.

Головной корабль проекта "Адмирал флота Советского Союза Горшков" был заложен 1 февраля 2006 года, спущен на воду в конце октября 2010 года, а его испытания были завершены только в середине 2018 года. Второй корабль проекта "Адмирал флота Касатонов" заложен в конце ноября 2009 года, вступил в строй в июле 2020 года. Третий и четвёртый корабли, заложенные в 2012 и 2013 годах, находятся в стадии строительства.

Изначально газовые турбины и редукторы для фрегатов поставлялись украинским предприятием "Зоря-Машпроект", в то время как головным исполнителем работ по изготовлению агрегатов М55Р, их поставке, монтажу на корабле и пусконаладочным работам выступало совместное российско-украинское предприятие ЗАО "Турборус".

Однако на фоне осложнения внешнеполитической обстановки на военно-техническое сотрудничество украинских предприятий с Россией был наложен запрет, который распространялся и на поставку газовых турбин и редукторов для фрегатов проекта 22350. Импортные газотурбинные двигатели получили только первые два корабля проекта, дальнейшее исполнение госзаказа на поставку фрегатов оказалось под угрозой. На этом фоне в срочном режиме был запущен проект импортозамещения, в рамках которого головным исполнителем и поставщиком дизель-газотурбинных агрегатов М55Р стало предприятие АО "ОДК".

Основными вехами проекта стали освоение серийного производства двигателей М90ФР на предприятии ОДК, освоение выпуска редукторов РО55 в Санкт-Петербурге на мощностях предприятия "Звезда", строительство и ввод в эксплуатацию сборочно-испытательного комплекса корабельных агрегатов на предприятии ОДК. Состоявшаяся в ноябре поставка первого агрегата М55Р позволяет заключить, что проект импортозамещения успешно реализован. "Ростех последовательно реализует программы разработки современных двигателей всех типов. Создание морских газотурбинных силовых установок и агрегатов - наукоёмкий высокотехнологичный процесс. Подобными компетенциями обладают всего несколько производителей в мире.

Мы готовы обеспечить потребность российских судостроителей в новых газотурбинных агрегатах. Второй агрегат данной серии планируется поставить в декабре 2020 года", - отметил первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков. "Начиная с 2014 года мы проводили опытно-конструкторские работы, строили специальный испытательный стенд. Сегодня я констатирую, что мы серийно производим морские газотурбинные двигатели и агрегаты на их основе", - охарактеризовал событие заместитель генерального директора - управляющий директор предприятия ОДК Виктор Поляков. Говоря же в целом о новой для Объединённой двигателестроительной корпорации компетенции, В. Поляков подчеркнул, что "на сегодняшний день Объединённая двигателестроительная корпорация способна разрабатывать, производить, испытывать, устанавливать на корабли и сопровождать в эксплуатации все газотурбинные агрегаты", подразумевая не только М55Р, но и другие изделия морской тематики.

Надёжный и экономичный

Задача, поставленная перед предприятием ОДК в части двигателей М90ФР, сводилась к освоению серийного производства, ремонта и сопровождения в эксплуатации ранее разработанного двигателя, на который предприятие имело комплект документации. По словам генерального конструктора предприятия ОДК Романа Храмина, значительных дополнительных работ по улучшению характеристик двигателя не проводилось: проточная часть выполнена без изменений. Впрочем, за счёт использования современных технологических процессов, применения при производстве деталей высокоточного оборудования удалось повысить КПД двигателя примерно на 2-2,5%. "Это более точное изготовление [деталей - "АвиаПорт"], меньшие радиальные зазоры по проточной части, за счёт чего достигается повышенный КПД", - уточнил Роман Храмин. Также заместитель управляющего директора по программам промышленных и морских газотурбинных двигателей предприятия ОДК Иван Беляев отметил, что в ходе работ по освоению двигателя был внесён ряд конструктивных изменений, направленных на повышение надёжности.

По словам топ-менеджеров предприятия ОДК, освоение выпуска двигателя на территории России позволило удержать стоимость продукции на конкурентном уровне. В сравнении со стоимостью импортных двигателей, отечественная продукция выигрывает, не в последнюю очередь, из-за влияния курсовых разниц. "С учётом нынешнего курса наши агрегаты выигрывают по цене. Но я переведу вопрос в другую плоскость. Вы сами видели предприятие, вы видели новые современные технологии. Это совершенно другая культура производства, а следовательно - и высокое качество", - отметил В. Поляков.

Говоря о работах по созданию ДГТА М55Р, представители компании ОДК не обошли вниманием и других участников кооперации. Так редукторную передачу РО55 - ПАО "Звезда", систему управления "Метель-55" и локальную систему управления "Шексна-90" - АО "Концерн "НПО "Аврора", вибродиагностическую аппаратуру ВДА-56 - АО "Технические Системы и Технологии" (все три - г. Санкт-Петербург). Также в кооперации участвуют завод пермское "ОДК-СТАР" (Пермь), "Агат" (г. Гаврилов-Ям), и другие предприятия.

Меж тем конструкции третьего и четвёртого поколения не должны восприниматься как финал программы морского газотурбостроения в этом классе мощности. Ранее в СМИ озвучивались планы создания фрегата проекта 22350М, который получит существенно более мощное вооружение. Но, помимо ударной мощи, возрастёт и его водоизмещение. Поэтому для сохранения или улучшения скоростных характеристик может потребоваться применение новой энергетической установки.

В ОДК видят возможность создания на базе М90ФР нового двигателя мощностью 25 МВт. "Относительно дальнейшего развития на базе этого двигателя семейства ГТД большей мощности, мы знаем, как это сделать, и можем эту машину довести с 20 до 25 МВт. Такие предложения у нас есть, с ними мы выходили к заинтересованным организациям и государственным органам. В настоящее время данные предложения рассматриваются", - подчеркнули в корпорации.

В обеспечение работ по дальнейшему развитию морских двигателей ОДК совместно с ФГУП "ЦНИИ КМ "Прометей" ведёт работу по созданию новых коррозионностойких жаропрочных сплавов. Создание новых материалов позволит поднять температуру газа перед турбиной, параллельно улучшив ресурсные характеристики.

Новые горизонты - морские

Крупнейшим проектом в части морского газотурбостроения на сегодняшний день для ОДК видится оснащение ДГТА М55Р фрегатов проекта 22350. По мнению заместителя генерального директора предприятия ОДК, на ближайшие годы прогнозируется загрузка в объёме 8-10 комплектов агрегатов.

Второй корабль, в основе энергетической установки которого служит двигатель М90ФР - корвет проекта 20386. По информации ПАО "ОДК-Сатурн", агрегат МА3 для корвета уже разработан, материальная часть, за исключением редукторного комплекса производства ПАО "Звезда", произведена и находится на предприятии ОДК на ответственном хранении. "Мы ждём редуктор, он должен быть изготовлен ПАО "Звезда" в июне [2021 года - "АвиаПорт"], после чего агрегат будет отгружен заказчику", - рассказал заместитель управляющего директора по программам промышленных и морских газотурбинных двигателей. Непосредственно двигатель М90ФР для корветов отличается от двигателя для фрегатов наличием капотирования. Редукторный комплекс корабля отличается наличием межредукторной передачи. В целом же энергетическая установка корабля получит, помимо газотурбинных двигателей, пару главных электродвигателей АДР-1600-В разработки АО "Силовые машины".

Моторостроители уверены, что у двигателей М90ФР есть перспективы и с точки зрения экспорта, и в части применения в гражданском секторе. "У нас, я считаю, стоят колоссальные задачи по освоению шельфовых месторождений Заполярья. Это, прежде всего, морские буровые платформы, с применением "оморяченных" двигателей, способных работать в агрессивной соляной среде. Это большие газовозы для транспортировки сжиженного газа. Безусловно, гражданское применение очень широкое. Ждём заказов", - заявил В. Поляков. Что же касается исполнения существующих и будущих контрактов, производитель не имеет проблем с выпуском нужного количества двигателей. "Пропускная способность предприятия ОДК позволяет выполнять любые заказы", - уверяет он.

В ходе пресс-конференции были затронуты и вопросы строительства морских газотурбинных двигателей семейства М70. Так в рамках программы импортозамещения по контракту с Минпромторгом были выполнены опытно-конструкторские работы по созданию модификаций двигателя М70ФРУ-2 и М70ФРУ-Р с реверсивной силовой турбиной. "Эти ОКР успешно завершены. По результатам государственных испытаний конструкторской документации на двигатели присвоена литера О1. Что касается двигателя М70ФРУ-2, у нас изготовлены и находятся на территории, на хранении, которые планируются для головных кораблей "Зубр" и "Мурена", - рассказал И. Беляев.

"Без флота Россия не может существовать"

По окончании пресс-конференции Виктор Поляков ответил на вопросы корреспондента "АвиаПорта" относительно развития новой компетенции корпорации.

- Как проходило освоение новой продукции?

- Компетенции, которые мы получили, позволили быстро освоить выпуск морских установок. Производство газотурбинных двигателей - привычная для нас вещь. Вызовом было сконфигурировать весь корабельный агрегат. Но компетенции наших людей, с привлечением профильных институтов, позволили оперативно выполнить проект.

- Какую загрузку предприятию даст новый сегмент бизнеса?

- То, что появилась дополнительная загрузка - это хорошо, но вы видите, какие сейчас есть заказы. В общем объёме предприятия они не превышают пока 10%. Тем не менее, это значимые агрегаты. Когда мы будем их делать по паре в год, это уже будет весомо. Причём мы готовы делать и больше, с точки зрения пропускной способности у нас нет критических мест. Но всё в данном случае зависит от кооперантов. И от заказов.

- На ваш взгляд, как расшить проблемы кооперантов?

- Я думаю, что ситуация на "Звезде" уже стала лучше, они начали системно работать. Но для того, чтобы решить проблему, на базе предприятия надо создать национальный центр по тяжёлым редукторам. Их нужно делать в России. Мы обречены быть морской державой, без флота Россия не может существовать.

Источник: https://www.aviaport.ru/news/2020/11/27/659959.html

На производственной площадке в Санкт-Петербурге, открытой в сентябре, завершается подготовка технической документации на электроприводы в исполнении «для АЭС». Производство в России позволит перейти на следующее поколение атомных электроприводов с приемлемым для рынка уровнем цен. При этом организация всех процедур, связанных с сертификацией, испытаниями, разработкой технической документации, контролем качества и приемочными испытаниями продукции в РФ станет для ООО «ПРИВОДЫ АУМА» быстрее, проще и дешевле.

В ближайшее время на площадку Санкт-Петербурга поступят испытательные стенды для функциональных и высоковольтных испытаний, тестер герметичности. В данное время ведется разработка рабочей конструкторской документации на новые линейки изделий. Уже подготовлены Технические условия и Программы испытаний на приводы для АЭС типа SAN.2 и SAI.2, разработана документация по качеству. В процессе подготовки находятся рабочие чертежи и технологическая документация, а также эксплуатационные и сопроводительные документы. На заводе в Германии идет подготовка рабочих заводских процедур для организации производства комплектующих для приводов этого типа.

«К серийному производству приводов в атомном исполнении на новой площадке мы готовимся поэтапно. Сейчас разрабатываем документацию, далее перейдем к испытаниям тест-образцов и сертификации новых изделий», - комментирует Сергей Борисович Шиманский, технический директор ООО «ПРИВОДЫ АУМА».

Источник: https://www.auma.com/ru/kompanija/novosti/novosti/news/razvitie-proizvodstvennoi-programmy-ooo-privody-auma-v-sankt-peterburge/

На веб-сайте компании Motovario вы можете скачать всю сертификационную документацию для следующих продуктов.

Электрические двигатели:

- сертификационные свидетельства UL

- сертификационные свидетельства ATEX 3GD

- сертификационные свидетельства CCC, необходимые для китайского рынка

- сертификационные свидетельства евразийского соответствия EAC, необходимые для российского рынка

- декларации о соответствии стандартам ЕС

Мотоинверторы Drivon

- сертификационные свидетельства UL

Механические редукторы (коробки передач)

- сертификационные свидетельства ATEX 2GD

- сертификационные свидетельства ATEX 3GD

Также для всех продуктов Motovario вы можете запросить:

- сертификат происхождения

- декларацию о соответствии стандарту EN10204 2.1

за которыми можно обращаться непосредственно к сотрудникам нашего отдела по работе с клиентами.

Для скачивания сертификационной документации нажмите здесь

Источник: https://www.motovario.com/rus/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/%D0%

9E-komnah/%D0%A1eptkaohha-okymehta-hax-npoyktob-tenep-octynha-b-cet

ПАО "ЗАРЕМ" был разработан и произведен по специальному заказу редуктор цилиндрический трехступенчатый РЦТ-2500 массой 29 тонн. Заказчиком редуктора является одно из крупнейших горно-металлургических предприятий.

Смотреть по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=RdCweHJWykA&feature=emb_imp_woyt

Источник: http://www.zarem.ru/novosti/blog

Дизайн сайта NORD www.nord.com полностью изменен, чтобы вам было еще удобнее получать клиентское обслуживание и максимальную выгоду от нашего онлайн-ассортимента. Магазин интегрирован в сайт и тесно связан с существующим спектром услуг. Кроме того, ряд небольших изменений повысил удобство пользования сайтом.

Сайт nord.com не только стал выглядеть более современно и свежо, но и превратился в центральную цифровую платформу для наших заказчиков. Наш клиентский портал myNORD, интернет-магазин shop.nord.com и веб-сайт объединены и представляют собой один визуальный и функциональный блок. Посетитель не только знакомится с брендами NORD «под одной крышей», но и пользуется всеми сервисами с помощью одной учетной записи и без барьеров между функциями.

Перезапуск сайта является частью программы NORD CONNECT 360, цель которой — сделать процесс покупки и снабжения еще более эффективным для заказчиков и создать целостную, ориентированную на клиента концепцию цифровизации в эпоху Индустрии 4.0. Он обеспечивает непрерывную цепочку информации, согласованные процессы и наличие цифровых сетей внутренних и внешних исполнителей. Теперь надежная информация доступна нашим заказчикам во всем мире круглосуточно 7 дней в неделю. Это также создает условия для более глубокой интеграции процессов с нашими заказчиками.

Источник: https://www.nord.com/ru/%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%

D0%BD%D0%B8%D0%B8/%D0%BD%D0%BE%

D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/articles/news_151808.jsp

Вариант подключения коллекторного мотор-редуктора к контроллеру BMD‑20 и BMD‑40

Источник: https://electroprivod.ru/blog_article.php?id=29&page=1

Военная аналитическая группа Mil.Consulting оценила перспективы разработки и локализации дизель-редукторных агрегатов (ДРА) и дизель-генераторных установок (ДГУ) военного и двойного назначения, а также потребности рынка в автоматике управления. Исследование охватило деятельность более 15 предприятий российского ОПК, подавляющее число которых – производители, поставщики и системные интеграторы решений на базе дизельных агрегатов отечественного производства.

В качестве источников информации были задействованы руководители и конструкторы предприятий исследуемой отрасли, информация от собственных источников (более 2'000 лиц), аналитические данные собственных военных СМИ (военная информационная группа Mil.Press), отчетные документы предприятий, базы данных государственных органов статистики, отраслевая статистика, данные госструктур, международные и российские рейтинги.

Исследование Mil.Consulting показало, что российские производители дизель-редукторных агрегатов и дизель-генераторов предпочитают использовать автоматику управления от иностранных производителей. Компаниями-лидерами по локальной автоматике гражданского и двойного назначения, кроме ООО "СпецЭнерго-М", можно назвать ООО "ПЗ "Риатом", АО "ПФК Тверьпромавтоматика", ООО "Абит".

По комплексным системам управления военного назначения ведущую роль на рынке играет АО "Завод "Фиолент".

Существуют единичные случаи собственных разработок предприятий-производителей. К таким примерам можно отнести контроллер управления для дизель-генераторов "Вектор-Э" производства ООО "Проектэлектротехника" (в составе корпорации "Проект-техника"). Для производства автоматики управления подавляющего числа изделий используется ЭКБ иностранного производства. Сильные позиции на российском рынке сохраняет Bosch. Информации о возможных санкционных рисках со стороны этой компании не поступало.

Стратегией выхода на рынок производителей автоматики управления для ДРА и ДГУ может стать налаживание контактов с предприятиями, разрабатывающими дизельные двигатели мощностью более 315 кВт (ЯМЗ, ТМЗ, УДМЗ, "Волгодизельмаш", "Коломенский завод"), а также с предприятиями, производящими агрегаты на основе этих двигателей ("Звезда-Энергетика" с дочерней "Звездой-Энергокомплекс" и "Питерэнергомаш").

Такой подход обусловлен стремлением Минпромторга РФ к максимальному импортозамещению. Также ведомство инициировало дополнение Постановления от 14 июля 2014 года №656, которое утверждает перечень отдельных видов товаров машиностроения иностранного производства, в отношении которых устанавливается запрет на допуск к государственным и муниципальным закупкам. Постановление от 13 октября 2017 года №1246 дополнило перечень генераторными установками с двигателями внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия мощностью от 60 кВт до 315 кВт.

Источники на предприятиях, производящих ДГУ для предприятий ТЭК и других стратегических отраслей, отмечают, что данный диапазон мощностей не удовлетворяет всех потребностей заказчиков, в связи с чем они обращаются к устройствам на основе дизельных двигателей иностранного производства.

Будущее серийное производство линеек отечественных двигателей большей мощности (например, ДМ-185 или Д500) откроет перспективы создания полностью отечественных ДРА и ДГУ, где потребуется отечественная автоматика управления, датчики и топливная аппаратура.

Необходимо учитывать, что, как показало исследование, среди технических специалистов предприятий существует предвзятое отношение к автоматике управления (включая контроллеры параллельной работы), построенной на отечественной ЭКБ. Для продвижения таких изделий на рынке требуется подготовить исчерпывающие доказательства надежности и точности работы соответствующих изделий при оптимальной стоимости.

Также контакты на предприятиях обозначают, что в приоритете находятся поставщики, предлагающие комплексные решения: автоматику управления, топливную автоматику, датчики. В связи с этим интерес может представлять кооперация с ООО "Валком", производящим датчики. Возможность разработки датчиков для судовых дизелей обозначил лично генеральный директор компании Александр Демченко.

Еще одним направлением деятельности по выходу на рынок является ориентация на производство автоматики управления для дизель-генераторных установок, которые будут применяться в условиях Арктики. Работы по стандартизации таких ДГУ в 2020 году проводит технический комитет Росстандарта №187. Технические комитеты (по опыту предприятий, курируемых Mil.Consulting) – подходящая площадка для коммуникации с потенциальными заказчиками и соисполнителями работ.

Полный текст исследования (45 страниц итогового отчета) доступен для профильных департаментов министерств на безвозмездных условиях; процедура запроса указана на сайте Mil.Consulting.

Ранее военной аналитической группой Mil.Consulting в открытом доступе опубликована информация о проведении исследования по модернизации кораблестроительных предприятий РФ и их потребностям в складском, осветительном оборудовании, а также исследования о перспективах экспорта российской колесной бронетехники в Южную Америку.

Военная аналитическая группа Mil.Consulting в интересах обороноспособности РФ готовит для профильных департаментов открытую аналитику по отраслевой ситуации на предприятиях ВПК. В интересах добросовестных предприятий ВПК выполняются мероприятия по военному маркетингу и GR.

В штате Mil.Consulting – собственные военные исследователи и аналитики, имеющие опыт работы с сотнями оборонных предприятий и обладающие множеством решений: от аналитических инструментов до мероприятий продвижения новой военной продукции. В год осуществляется более 10'000 прямых контактов с первыми лицами ВПК, руководителями предприятий, военными специалистами.

В интересах профильных департаментов проводится оперативный анализ (мониторинг) отраслей – дайджесты, скрининги, коммуникационное информирование первых лиц; тактический анализ (аналитические справки) – анализ состояния отрасли (количественный), скрининг поставщиков; стратегический анализ (аналитические прогнозы) – анализ тенденций и прогноз развития отрасли, анализ макросреды (ВЭД ПВН).

Для добросовестных предприятий ВПК осуществляется тактический анализ (аналитические справки) – поиск заказчиков (персонализированный), анализ потребностей заказчиков (качественный) и другое.

Условия предоставления информации размещены на сайте военной аналитической группы – Mil.Consulting.

источник: https://xn--b1aga5aadd.xn--p1ai/2020/%D0%98%D0%BC%D0%BF%D0%BE%

D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B513/

В номере представлена информация:

В разделе «Энциклопедия инженера АСУ» рассмотрен язык непрерывных функциональных схем CFC и новые возможности CODESYS V3.5 SP14 для контроллеров ОВЕН.

В разделе «Автоматизация в промышленности» описаны примеры применения оборудования ОВЕН:

Источник: https://owen.ru/news/aip_51

Редуктор Ч 80-63-51-1-2-КЦ-ВУ3 отгружен в г. Белореченск.

Редуктор Ц3У-200-125-11-ЦЦ-У1 отгружен в с. Холмогоры.

Редуктор Ч 125-8-53-1-КК-У3 отгружен в г. Зуевка.

Редукторы КЦ1-300-20-42-КЦ-У1 отгружены в г. Новокузнецк.

Редуктор 1Ц2У-200-31,5-12-КК-У1 отгружен в г. Лысково.

Редуктор 1Ц2У-160-31,5-21-КК-У3 отгружен в г. Оренбург.

Редуктор Ч и его применение

Компания «Русский привод» представляет ассортимент одноступенчатых вариантов приводов, размещенных на сайте. Одним из таких редукторов является редуктор Ч (червячного типа), обладающего постоянным и довольно высоким спросом у заказчиков. Данная модель редуктора популярна ввиду своей высокой надежности, продуманному варианту конструкции, высокой эффективности работы и, что немаловажно, невысокой стоимости.

Редуктор Ч, представленный на нашем сайте, содержит в себе стандартную комплектацию, однако по вопросам модернизации данного оборудования Вы можете проконсультироваться с нашими специалистами – менеджерами.

Применение данного варианта редукторов крайне широко, ввиду его общепромышленного назначения, т.е. данный привод может быть установлен практически на любое оборудование, требующее оптимизации крутящего момента и количества оборотов вала (при условии совместимости прочих технических параметров).

Редуктор Ч прост в установке и последующем обслуживании, что делает его привлекательным вариантом модернизации Вашего оборудования!

Источник: https://rusprivod.ru/?mod=production&id=795

Продукция Transtecno варьируется от небольших MiniTecno до промышленных мотор-редукторов IRON. Производительность до 3500 Нм. Reggiana Riduttori известна высокими характеристиками своих планетарных редукторов, достигающих крутящего момента до 10 миллионов Нм.

Предложение, которого не хватало, скачать здесь.

источник: https://www.transtecno.com/ru/news-ru/transtecno-reggiana-riduttori-product-range-overview/

21 декабря на страницах еженедельника "Звезда" вышло интервью директора по развитию ПАО "ЗВЕЗДА" Александра Зиновьева.

В нем Александр Михайлович рассказал об основных задачах, стоящих перед предприятием, достижениях и планах на будущее.

Читать полный текст интервью

источник: http://www.zvezda.spb.ru/index.php/novosti/2463-25-12-2020-bolshinstvo-stroyashchikhsya-segodnya-rossijskikh-korablej-s-nashimi-dvigatelyami-ili-reduktorami

Редуктор 1Ц2У является представителем двухступенчатых цилиндрических приводов общемашиностроительного применения. На современном этапе данный модельный ряд приводов может выпускаться в двенадцати основных вариантах сборки, что делает возможным подбор максимально соответствующего образца модельного ряда для конкретного производственного оборудования согласно требуемым параметрам конструкции и заданной позицией монтажа.

Значительными плюсами такого агрегата как редуктор 1Ц2У является существенный ресурс наработки и относительно невысокая стоимость. Также следует отметить и довольно простую установку и плановое техническое обслуживание такого привода в практических условиях эксплуатации.

Наиболее мощным и часто покупаемым вариантом редуктора 1Ц2У является модель «редуктор 1Ц2У-250», обладающая высокими показателями крутящего момента и способностью к выдерживанию высоких значений радиальной нагрузки.

Все редукторы данного модельного ряда устойчивы к длительной безостановочной работе при сохранении высокого значения коэффициента полезного действия, достигающего 97%.

Источник: https://rusprivod.ru/?mod=production&id=798

В установках для производства удобрений ключевую роль играет поточный дозатор, то есть система загрузки сырья, обеспечивающая его контролируемую подачу на конвейерную ленту для осуществления последующих этапов производственного процесса.

При обработке мелкосыпучих продуктов вместо загрузочного бункера применяется поточный дозатор, позволяющий избежать закупорки вследствие чрезмерного уплотнения порошкообразного сырья.

Как обеспечивается оптимальное дозирование сырья при производстве удобрений?

Благодаря редуктору серии PBZ с параллельными валами от Motovario подающий лоток движется вперед и назад, обеспечивая оптимальное дозирование сырья при его подаче на транспортерную ленту. Для обеспечения контролируемого и равномерного дозирования на данном этапе фундаментальное значение имеет поддержание постоянной частоты перемещений и ее соответствующая регулировка.

Какова наилучшая конфигурация оборудования с учетом порошкообразного состояния подаваемого вещества?

Для обеспечения компактной установки двигателя и редуктора в рамках общей конструкции машины Motovario использовала конструкционную схему AU, в которой входящий и выходящий валы расположены с одной стороны каркаса. Электродвигатель крепится с помощью эластичного сочленений.

Данная конфигурация была разработана с расчетом на производственный цикл, предусматривающий непрерывную работу в течение 16 часов в день.

Во избежание попадания порошкообразных веществ в смазку редуктора рекомендуется применять конфигурацию с двойной изоляцией медленного вала.

Источник: https://www.motovario.com/rus/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%

D1%81%D1%82%D0%B8/%D0%A1epa-npmeheh/-%D0%9Fpoboctbo-yopeh--bot-noemy

-peyktop-cep-pbz-c-napaehm-baam-betc-camm-haehm-bapahtom

Редуктор РЧУ - привод, соответствующий всем требованиям. Все новое – хорошо забытое старое. Данный тезис хорошо отражает принцип работы некоторых вариантов вспомогательного оборудования, например такого, как редуктор РЧУ, который был создан еще в советский период и не теряет актуальности своей конструкции и по сей день. Компактный и износостойкий редуктор РЧУ позволяет получать требуемую оптимизацию крутящего момента и частоту вращения валов оборудования без дорогостоящих преобразований и капитальной перестройки производственной линии. Данная модель редуктора обладает высокими показателями надежности и высокими производственными характеристиками.

Редуктор РЧУ соответствует требованиям отечественного машиностроения, что позволяет с успехом применять его на территории всей России. Главными преимуществами такой модели привода как редуктор РЧУ являются:

- сравнительно небольшие габариты аппарата;

- простота установки и обслуживания;

- высокая износостойкость при постоянных нагрузках;

- высокий уровень ремонтопригодности агрегата;

- высокое качество и надежность сборки;

- универсальность установки.

Источник: https://rusprivod.ru/?mod=production&id=799

03.01.2021