Звезда - Reduktora.pro

Перейти к контенту
Звезда


ПАО «ЗВЕЗДА» - ведущий российский разработчик и производитель легких компактных высокооборотных дизельных двигателей многоцелевого назначения, а также тяжелых редукторных передач мощностью до 40 000 кВт для главных энергетических установок скоростных кораблей ВМФ и гражданских пассажирских судов.

ПАО «ЗВЕЗДА» обладает полным спектром компетенций в области литья, механообработки, сборки и проведения испытаний изготавливаемой продукции, обеспечивая сквозную технологию разработки и производства практически всех входящих в состав изделий компонентов.

Предприятие основано в 1932 году и располагается в Санкт-Петербурге.

Продукция и услуги:

  • высокооборотные дизельные двигатели и агрегаты размерности 18/20 и 16/17 от 500 до 7400 кВт для судостроения, железнодорожного транспорта, дизель-генераторов и промышленных агрегатов
  • судовые редукторные и реверс-редукторные передачи различного назначения передаваемой мощностью до 12000 л.с.
  • судовые дизель-генераторы на базе дизельных двигателей собственного производства от 300 до 800 кВт
  • дизель-генераторы, автоматизированные электростанции резервного, аварийного и основного электроснабжения мощностью от 315 до 1500 кВт, многоагрегатные энергетические комплексы до 10 МВт
  • услуги: шеф-монтаж, пусконаладка, сервисное обслуживание, обеспечение запасными частями, ремонт, обучение, консультации
  • сопутствующая машиностроительная продукция и услуги: алюминиевое литье, механообработка, включая особо точную на станках с ЧПУ, инструментальное производство и др.
  • Начиная с момента организации дизельного производства в 1946 году, ПАО «ЗВЕЗДА» разрабатывало и производило редукторные и реверс-редукторные передачи. ПАО «ЗВЕЗДА» продолжает работу по обеспечению судовыми реверс-редукторными передачами, двигателями и дизель-генераторами перспективных кораблей военно-морского флота – различных серий сторожевых, разведывательных, десантных и других кораблей (проекты 20380 «Корвет», 21630 «Буян», 11711 «Иван Грен», 21820 «Дюгонь» и др.).

Система менеджмента качества ПАО "ЗВЕЗДА" сертифицирована по стандарту ISO-9001:2008 (Bureau Veritas Quality International). Судовые дизельные двигатели 12ЧН 18/20 сертифицированы классификационным обществом "Germanischer Lloyd", Российским Морским регистром судоходства, Российским речным регистром.

Оригинальные новые, а также проверенные временем и успешно применяющиеся в традиционной продукции конструкторские решения воплощаются в жизнь на собственной производственной площадке с использованием уникальных технологий и высокоточного оборудования. ПАО "ЗВЕЗДА" является членом Союза промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга, Санкт-Петербургской Торгово-промышленной палаты, Ассоциации промышленных предприятий Санкт-Петербурга, Союза машиностроителей России. На предприятии работает Базовая кафедра Политехнического университета.

Дизель-редукторные агрегаты размерности ЧН16/17
Дизель-редукторный агрегат ДРА-532А

ДРА-532А - 42-х цилиндровый звездообразный четырехтактный дизель-редукторный агрегат (создан на базе дизеля типа М532), оснащенный автономной реверс-редукторной передачей, которая соединяется с дизелем с помощью карданного вала.



**** - зависит от длины промежуточного вала.

Область применения:

ДРА применяется на скоростных коммерческих судах.
Проект с применением модификации ДРА-532А: пассажирское СПК «Олимпия» (проект 14600).

Главная энергетическая установка СПК "Олимпия" состоит из двух судовых дизелей ДРА-532А.
Морское пассажирское судно на подводных крыльях «Олимпия» (проект ОАО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева) предназначено для перевозки пассажиров по внутренним водным путям и морю с удалением от порта до 50 миль.
Длина судна – 43, 1 м, ширина – 14 м, осадка на плаву – 4,6 м. Полное водоизмещение – 142 тонны. Судно развивает скорость до 37 узлов, вмещает 250 пассажиров и 6 членов экипажа.

Особенности модификации:

Уникальная компоновка двигателя позволила при сохранении основного преимущества дизельных двигателей – высокой экономичности расхода топлива - приблизить его по массогабаритным характеристикам к наиболее легким из известных в настоящее время силовых установок - газотурбинным двигателям.

Автономная реверс-редукторная передача позволяет оптимально скомпоновать судовое машинное отделение (кормовое расположение агрегата позволяет улучшить обитаемость в пассажирском салоне).

База конструкции:

1. непосредственный впрыск топлива;
2. жидкостное охлаждение;
3. алюминиевые блоки;
4. газотурбинный наддув;
5. система смазки с «сухим» картером;
6. алюминиевые поршни;
7. алюминиевые корпусные детали;
8. отдельно устанавливаемая реверс-редукторная передача;
9. карданный вал.



Дизель-редукторные агрегаты размерности ЧН18/20
Дизель-редукторный агрегат ДРА-210В

ДРА-210В - 12-ти цилиндровый V-образный четырёхтактный дизель-редукторный агрегат водяного охлаждения с газотурбинным наддувом, с прифланцованным к нему планетарным редуктором. ДРА автоматизирован по I-ой степени автоматизации

Область применения:

Применяется в механических судовых установках с винтом регулируемого шага.
Реализованные проекты с применением модификации ДРА-210В: морской пассажирский теплоход «Звезда» (проект 10110).

Главная энергетическая установка теплохода "Звезда" состоит из одного судового дизеля ДРА-210В.

Пассажирский теплоход прибрежного плавания "Евпатория" (проект 10110) предназначен для транспортно-экскурсионного обслуживания пассажиров курортных зон и местных линий протяженностью до 50 миль. Судно рассчитано на 250 пассажиров и 4 членов экипажа. Длина - 37,6 м, ширина - 6,9 м, осадка - 2,3 м. Водоизмещение 148,5 тонн.

Особенности модификации:

Основные преимущества модификации ДРА-210В - дизель-редукторный агрегат с дизелем типа М419 и планетарным редуктором.
Применение газотурбинного наддува позволяет иметь оптимальный рабочий процесс, обеспечивающий высокую экономичность работы.
Наличие в составе агрегата компактного планетарного редуктора обеспечивает понижение частоты вращения выходного вала.

База конструкции:

непосредственный впрыск топлива;
2. жидкостное охлаждение;
3. моноблоки;
4. газотурбинный наддув;
5. система смазки с «сухим» картером;
6. алюминиевые поршни;
7. корпусные детали из алюминиевого сплава;
8. планетарный редуктор.



Дизель-редукторный агрегат ДРА-470, ДРА470М

ДРА-470, ДРА470М - 12-ти цилиндровый V-образный четырёхтактный дизель-редукторный агрегат водяного охлаждения с газотурбинным наддувом. ДРА автоматизирован по II-ой степени автоматизации и оснащен реверсивной муфтой и планетарным редуктором.



Область применения:

Пассажирские СПК, патрульные катера, скоростные катамараны.
Реализованные проекты с применением модификации ДРА-470: пассажирский катамаран «Сокол» (проект 23107).

Главная энергетическая установка катамарана «Капитан Корсак» состоит из двух судовых дизелей ДРА-470.
Скоростной катамаран «Капитан Корсак» проекта 23170 (РМТК) предназначен для перевозки пассажиров. Длина - 32 м, ширина - 8,5 м, максимальная осадка - 1,9 м. Катамаран развивает скорость до 30 узлов и вмещает 120 пассажиров.

Особенности модификации:

ДРА-470 - дизель-реверсредукторный агрегат.

База конструкции:

1. непосредственный впрыск топлива;
2. жидкостное охлаждение;
3. моноблоки;
4. газотурбинный наддув;
5. система смазки с «сухим» картером;
6. составной охлаждаемый поршень со стальной головкой;
7. корпусные детали из алюминиевого сплава;
8. встроенная реверсивная муфта;
9. встроенный планетарный редуктор.

Дизель-редукторный агрегат ДРА-473

ДРА-473 – 12-ти цилиндровый V-образный четырехтактный дизель-редукторный агрегат на базе агрегатированного дизеля с носком отбора мощности и автономной реверс-редукторной передачи (РРП), соединенных карданным валом. Автоматизирован по II-ой степени автоматизации. Является развитием дизелей 3-го поколения типа М470М. Использование автономной РРП с дисковыми муфтами включения переднего и заднего хода расширяет компоновочные возможности расположения силового агрегата в машинном отделении.

Область применения:

Пассажирские СПК, патрульные катера, скоростные катамараны.
Реализованные проекты с применением модификации ДРА-473: служебно-разъездной катер «Буревестник» (проект 21270), пограничный катер «Хоста» (проект 21600).

Служебно-разъездной катер «Буревестник» проекта 21270 (ФГУП ЦМКБ «Алмаз») построен на судостроительном заводе «Северная верфь» в 2003 году. Катер имеет длину 27,4 м, ширину — 6,5 м, водоизмещение — 85 тонн, скорость хода — 25 узлов, дальность плавания при полном запасе топлива и скорости 15 узлов — 350 миль. Катер рассчитан на 20 человек.
На катере установлено два судовых дизеля ДРА-473.

Особенности модификации:

Дизель отличается наличием носка отбора мощности, позволяющего осуществить стыковку с различными автономными агрегатами.
Автономная реверс-редукторная передача с дисковыми муфтами включения переднего и заднего хода расширяет компоновочные возможности силового агрегата в машинном отделении.

База конструкции:

1. непосредственный впрыск топлива;
2. жидкостное охлаждение;
3. моноблоки;
4. газотурбинный наддув;
5. система смазки с «сухим» картером;
6. составной охлаждаемый поршень со стальной головкой;
7. корпусные детали из алюминиевого сплава;
8. охладитель воды и масла;
9. отдельно устанавливаемая реверс-редукторная передача;
10. карданный вал.



Область применения:

Предназначен для работы на винт регулируемого шага.
Реализованные проекты с применением модификации ДРА-210Б: базовый тральщик «Яхонт» (проект 1265).

Главная энергетическая установка тральщика «Яхонт» состоит из двух судовых дизелей ДРА-210Б.
Базовый тральщик «Яхонт» проекта 1265 (Западное проектно-конструкторское бюро). Полное водоизмещение - 460 тонн. Длина - 50 м, ширина - 9 м, средняя осадка около 2 м. Расчетная дальность плавания составляет 1500 миль. Автономность составляет 10 суток. Экипаж 45 человек.

Особенности модификации:

Основные преимущества модификации ДРА-210Б - дизель-редукторный агрегат с дизелем типа М419, планетарным редуктором и разобщительной муфтой.
Применение газотурбинного наддува позволяет иметь оптимальный рабочий процесс, обеспечивающий высокую экономичность работы.
Наличие в составе агрегата компактного планетарного редуктора обеспечивает понижение частоты вращения выходного вала.

База конструкции:

1. непосредственный впрыск топлива;
2. жидкостное охлаждение;
3. моноблоки;
4. газотурбинный наддув;
5. система смазки с «сухим» картером;
6. алюминиевые поршни;
7. корпусные детали из алюминиевого сплава;
8. планетарный редуктор;
9. разобщительная муфта;
10. звукоизолирующая муфта.



Судовые редукторные и реверс-редукторные передачи

История редукторного производства на предприятии ведется с 1946 года – с момента начала выпуска судовых дизельных двигателей. Более 70 лет завод “ЗВЕЗДА” производит редукторные передачи и реверсивные муфты для создания дизель-редукторных агрегатов различного назначения на базе дизельных двигателей собственного производства размерности ЧН16/17 и ЧН18/20.

Ряд серийно выпускаемых интегрируемых передач предназначен для комплектации двигателей ПАО «ЗВЕЗДА» размерности ЧН16/17, которые состоят из 2 блоков по 56 цилиндров, объединяемых передачей, и способны работать в 2 режимах скоростей.

Автономные реверс-редукторные передачи выпускаются как для комплектации дизель-редукторных агрегатов ПАО «ЗВЕЗДА», так и в виде редукторных и реверс-редукторных передач, предназначенных для использования в составе агрегатов большой мощности.

В 2002 году Российское Агентство по судостроению совместно с отделом кораблестроения, вооружения и эксплуатации ВМФ признало необходимым дальнейшее развитие на предприятии специализированного редукторного производства для судовых энергетических установок в интересах Министерства обороны РФ.

С тех пор заводом была разработана и освоена в производстве линейка многоскоростных автоматических реверсивных передач для кораблей различных классов, обеспечивающих передаваемую мощность до 12 000 л.с. При их проектировании и производстве используется свыше 120 уникальных технологий и изобретений.

Сегодня на базе ПАО “ЗВЕЗДА” создана единая производственно-технологическая цепочка с обеспечением централизованного управления при реализации государственного оборонного заказа по изготовлению редукторов для силовых установок отечественного военно-морского флота.

ОАО «ЗВЕЗДА» производит реверс-редукторные передачи, редукторы, реверсивные муфты, позволяющие на базе стандартной конфигурации дизельного двигателя интегрировать дизельные агрегаты различного назначения. Передаваемая мощность - до 12000 л.с.

Компактные дисковые автономные реверс-редукторные передачи (РРП) могут присоединяться непосредственно к двигателю или соединяться с ним с помощью промежуточного вала, допускающего угловой «излом» линии валопровода.

К числу новых разработок относятся уже освоенные в производстве автономные РРП двух типоразмеров передаваемой мощностью 1100 и 2000 кВт, а также мощная судовая трасмиссия РРД12000, передающая на винт от двух дизелей мощность 12000 л.с.

Передачи полностью автономны, оборудованы масляными насосами, фильтром и охладителем масла с системой автоматического поддержания температуры. Их применение позволяет наряду с традиционным взаимным расположением дизеля и гребного вала создавать компактные силовые установки с кормовым расположением дизеля.

РРП имеют пост ручного управления и приспособлены для присоединения дистанционного автоматического управления. Имеется встроенный подшипник для восприятия усиления гребного винта.

В 2010 году ОАО «ЗВЕЗДА» было поручено выполнение ОКР по разработке конструкции нового электроредукторного агрегата. В 2010 году ОАО «ЗВЕЗДА» было поручено выполнение ОКР по разработке конструкции нового электроредукторного агрегата. Электроредукторный агрегат ЭРА13000 мощностью 17433 л.с. разработан совместно с «ЦНИИ им. Акад. А.Н. Крылова» для силовой установки нового типа для перспективных кораблей отечественного флота с электродвижением

Реверс-редукторная передача РРП6000

Реверс-редукторная передача РРП6000 предназначена для использования в составе дизель- реверс- редукторного агрегата ДРРА3700 с дизелем 16ЧН 26/26 (10Д49) главной энергетической установки десантного корабля проекта 11711 ("Иван Грен"), для работы на гребной винт фиксированного шага.



Реверс-редуктор двухскоростной РРД 12000

Редуктор предназначен для использования в качестве самостоятельной сборочной единицы в составе дизель-реверс-редукторного агрегата агрегата (ДРРА), являющегося частью главной судовой энергетической установки (ГЭУ).

Для создания серии многоцелевых сторожевых кораблей морской зоны пр. 20380 для ВМФ России специалисты ОАО «ЗВЕЗДА» разработали и поставили на серийное производство суммирующую двухскоростную реверс-редукторную передачу РРД12000 мощностью 12 тыс. л.с., входящую в состав агрегатов ДДА12000 правого и левого борта.

Энергетическая установка корабля состоит из двух дизель-дизельных агрегатов ДДА12000, каждый из которых включает два двигателя размерности 26/26 (производства ОАО «Коломенский завод») и двухскоростную реверс-редукторную передачу РРД12000 ОАО «ЗВЕЗДА», объединяющую двигатели для совместной или раздельной работы на один гребной винт.

Уникальность созданной специалистами ОАО «ЗВЕЗДА» двухскоростной реверс-редукторной передачи РРД12000, в первую очередь, заключается в огромной передаваемой мощности – она передает на винт 12 тыс. л.с., весит около 25 тонн, а в высоту составляет полтора человеческих роста. При этом редуктор является чрезвычайно сложным высокотехнологичным продуктом машиностроения стоимостью в десятки миллионов рублей.

Высокая надежность передач РРД12000 и соблюдение требований по виброакустическим характеристикам обеспечиваются, в первую очередь, прочностью и точностью изготовления зацеплений зубчатых колес, которые достигаются путем использования суперсовременных технологий. Оптимальность конструкции РРД12000 по весу, габаритам и надежности обеспечивается применением для изготовления зубчатых колес высоколегированных сталей с химико-термической обработкой поверхностей и их последующей шлифовкой. Кроме того, в механизмах реверсирования применяются современные многодисковые гидравлически управляемые муфты собственной конструкции.


Назад к содержимому